مارتن M-130

مارتن M-130


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

مارتن M-130

كان مارتن M-130 عبارة عن قارب طائر ضخم تم إنتاجه للطريق عبر المحيط الهادئ. تم بناء ثلاثة فقط ، وتم نقل اثنين إلى الخدمة البحرية الأمريكية في عام 1942.

تم إنتاج M-130 لشركة Pan American Airlines ، التي أرادت طائرة قادرة على تشغيل خدمة الركاب عبر المحيط الهادئ. اشتمل طريقهم على خمس مراحل ، من سان فرانسيسكو إلى هونولولو إلى ميدواي إلى جزيرة ويك إلى غوام إلى مانيلا. كانت المرحلة الأولى هي الأطول ، حيث بلغ طولها 2410 ميلًا ، وكان أقصرها لا يزال بطول 1260 ميلًا. كان من الضروري أن يكون للطائرة الناتجة مدى اتجاه واحد يبلغ 2500 ميل وتحمل 12 راكبًا.

قام مارتين ببناء M-130 في عام 1935. كان قاربًا طائرًا من المعدن بالكامل بجناح مرتفع يحمل أربعة محركات. تم بناء منصات قابلة للسحب في الأجنحة لتسهيل خدمة هذه المحركات ، وتم استبدال اثنين كل ثلاث رحلات. كان له بدن من خطوتين ، وتم تركيب الرعاة على مستوى أرضية المقصورة ، حيث كان يجلس فوق مستوى الماء مباشرة عندما كانت الطائرة على الماء. تم استخدام هذه للمساعدة في تثبيت الطائرة على الماء وحمل نصف وقودها.

يبدو أن هناك بعض الالتباس حول عدد الركاب الذين يمكن أن تقلهم الطائرة. تم بناؤها بثلاث صالات للركاب ، يمكن لكل منها أن تستوعب ستة صالات نوم ، لإجمالي 18 شخصًا. تأتي الخلافات حول عدد المقاعد التي يمكن نقلها ، مع أرقام 24 (8 لكل مقصورة) ، و 36 (12 لكل مقصورة) و 48 (16 لكل مقصورة). ربما كان الرقم الأدنى دقيقًا عندما دخلت الطائرة الخدمة لأول مرة والأرقام الأعلى عندما كانوا في الخدمة العسكرية ، عندما تم تخفيف معايير الدرجة الأولى في وقت السلم.

ال الصين كليبر قام بأول عبور تجاري مزدوج للمحيط الهادئ بين 22 نوفمبر و 6 ديسمبر 1935 وبدأت الرحلات الجوية المنتظمة بين الولايات المتحدة والفلبين في 21 أكتوبر 1936. استغرقت هذه الرحلات خمسة أيام ، منها 60 ساعة في الرحلة. فقدت أول طائرة في عام 1938 ، ولكن بحلول عام 1940 طارت الطائرتان الأخريان مسافة 12.718.200 ميل مسافر.

الصين كليبر و كليبر الفلبينية أُعجبوا بالبحرية الأمريكية في عام 1942 بالأرقام التسلسلية 48230 و 48231 ، لكن لم يتم منحهم تسمية بحرية جديدة. بحلول عام 1942 ، كانت المعايير منخفضة إلى حد ما (أنتج مارتن نموذجًا واحدًا من طراز M-156 ، بأربعة محركات بقوة 1000 حصان ، في عام 1937). ضاع أحدهم في حادث تحطم في يناير 1943 ويجب أن يكون الناجي قد أعيد إلى بان أمريكان في بداية عام 1945 ، عندما فقد في رحلة مجدولة.

فقدت الطائرات الثلاث في حوادث مميتة ، وعدد الركاب وأفراد الطاقم في كل مناسبة معروف. اختفت طائرة هاواي كليبر في يوليو 1938 أثناء طيرانها بين غوام ومانيلا ، وفقدت تسعة من أفراد الطاقم وستة ركاب!

تحطمت الطائرة الفلبينية كليبر في جبل في 21 يناير 1943 ، وفقدت تسعة من أفراد الطاقم وعشرة ركاب أثناء الخدمة العسكرية. للأسف ، حدث هذا التحطم في نهاية رحلة من هونولولو إلى سان فرانسيسكو ، عندما اصطدمت الطائرة بجبل في كاليفورنيا. وكان من بين القتلى الأدميرال روبرت إتش إنجليش ، قائد الغواصات ، أسطول الولايات المتحدة في المحيط الهادئ.

تم تدمير الطائرة الثالثة ، تشاينا كليبر ، أثناء هبوطها في بورت أوف سبين ، في 8 يناير 1945 ، بعد إعادتها إلى خدمة بان أمريكان. كانت تقل اثني عشر من أفراد الطاقم وثمانية عشر راكبا ، وتسعة من أفراد الطاقم وأربعة عشر راكبا.

المحرك: أربعة محركات برات آند ويتني R-1830 Twin Wasp
القوة: 800 حصان لكل منهما
الطاقم: متنوع (يشمل القبطان والضابط الأول وضابط الراديو ومهندس الطيران والمضيف على الأقل)
النطاق: 130 قدمًا
الطول: 90 قدمًا 10.5 بوصة
الارتفاع: 24 قدم 7 بوصة
الوزن الأقصى: 52.252 رطل
السرعة القصوى: 180 ميلا في الساعة
سرعة الانطلاق: 130 ميل في الساعة
معدل الصعود:
السقف: 10،000 قدم
المدى: 3200 ميل


شاهد الفيديو: Martin Garrix - Animals Official Music Video