بقعة SS-413 - التاريخ

بقعة SS-413 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

بقعة
(SS-413: dp. 1525 (تصفح) ، 2415 (متقدم) ، 1. 311'8 "؛ ب. 27'3" ، د. ؛ 5'3 "؛ ثانية. 20 ك (تصفح. ) ، 8.75 ك (مقدم) ؛ cpl. 81 ؛ a. 10 21 "tt. ، 1 5" ، 1 40mm. ؛ cl. Balao)

تم وضع Spot (SS-413) في 24 أغسطس 1943 بواسطة Mare Island Navy Yard ، فاليجو ، كاليفورنيا ، وتم إطلاقها في 19 مايو 1944 ؛ برعاية السيدة A. Gieselmann وبتكليف في 3 أغسطس 1944 ، Comdr. وليام س. بوست ، الابن ، في القيادة.

تم الانتهاء من تجهيز الموقع في جزيرة ماري في 18 سبتمبر وانتقل إلى سان دييغو للتخلص من الصدمات. بعد فترة من الفناء ، أبحرت الغواصة إلى هاواي ووصلت إلى بيرل هاربور في 14 نوفمبر. برفقة بالاو (SS-285) ، انطلقت في رحلة ماريانا في 4 ديسمبر. انضم إليهم Icefish (SS-367) في طريقهم ، ووصل الثلاثي إلى Saipan في 15 ديسمبر 1944.

بعد يومين ، توجهت مجموعة الصيادين القاتلة إلى البحر الأصفر. في 7 يناير 1945 ، غرقت سبوت سفينتين صغيرتين بشباك الجر بمسدس سطح السفينة. بعد أربعة أيام ، دمرت سفينة شحن صغيرة بنيرانها. في يوم 13 قبالة شنغهاي ، غرقت الغواصة سفينتين بشباك الجر بنيران القذائف ، وكررت هذا العمل الفذ في اليوم التالي. في تمشيط ليلي عبر جزر إليوت يومي 18 و 19 يناير ، نسف سبوت سفينة شحن وناقلة. عندما نزلت سبوت على الساحل الغربي لكوريا ، شاهدت سفينة صغيرة وأطلقت طوربيداتها الثلاثة الأخيرة. ركض كل شيء ضحل ومخطئ. مع بقاء 1300 طلقة من ذخيرة 20 ملم فقط ، أغلقت الغواصة على بعد 800 ياردة وفتحت النار. قام العدو بمحاولة فاشلة للدهس. لم يحرس أحد مدفع رشاش السفينة اليابانية فوق منزل الطيار ؛ كان سطحها العلوي في حالة خراب ؛ وكانت السفينة ميتة في الماء لكنها لم تغرق.

انتظر سبوت لمدة ساعة ثم أرسل مجموعة ركاب مكونة من سبعة رجال لزرع تهم الهدم والبحث عن مواد استخباراتية. بعد حوالي عشر دقائق على متن السفينة ، اضطر الطرف إلى التخلي عن السفينة حيث كانت السفينة مسجلة في الميناء وغرقت من المؤخرة. تم انتشال حفلة الصعود إلى الطائرة وأخذ سجين ياباني. عادت الغواصة إلى ميدواي في 30 يناير لفترة تجديد وتدريب.

في 24 فبراير ، بدأت سبوت دوريتها الحربية الثانية التي نقلتها ، كوينفيش (SS-393) ، والثعلب البحري (SS-402) إلى بحر الصين الشرقي. في الليلة الثانية في منطقة الدورية المخصصة لها ، أنفقت Spot جميع الطوربيدات مهاجمة قافلة يابانية. لقد أغرقوا سفينة نقل الركاب ، Narking Maru ، وألحقوا أضرارًا بسفينة شحن. وقع الهجوم في طقس عاصف ومياه ضحلة. ظهرت البقعة على السطح وتوجهت إلى المياه العميقة لكنها لم تستطع مراوغة أحد الحراس الذين أغلقوا على بعد 4200 ياردة وفتحوا النار. قامت سبوت بحراسة بنادقها وردّت بإطلاق النار على الرغم من أنها كانت غارقة بشدة في البحار الهائجة. ضربت ضربة محظوظة بمدفعها 5 بوصات مدفع Jap الأمامي وأنقذ الغواصة من كارثة شبه مؤكدة. قامت سبوت بتأمين بنادقها ، وتطهير الجسر ، و

المغمورة. أسقطت المرافقة بعض أنماط الشحن العميقة التي لم تسبب أي ضرر ، وعادت الغواصة إلى سايبان في 23 مارس لإعادة التحميل. بعد أربعة أيام ، استأنفت دوريتها. في الحادي والثلاثين ، رأت مدمرة لم تقدم أي إشارات تمييز. قامت الغواصة بالمناورة للإغلاق عندما استدارت المدمرة تجاهها وزادت من سرعتها. عندما كان المدى حوالي 5500 ياردة ، فتحت المدمرة النار. أطلق Spot مصباح التعرف الذي تم الرد عليه بواسطة طلقة ثانية. عندما غمرت المياه بقعة ، طافت صلية أخرى على برجها المخادع. تم تحديد المدمرة لاحقًا باسم Case (DD-370). لم تتعرض البقعة لأي ضرر في هذا الحادث الذي كان يمكن أن يكون كارثة.

خلال الأسبوع الأول من أبريل ، حرس Spot الطرق المؤدية إلى Kii Suido. بعد أن أغرقت طائرة من فرقة حاملة الطائرات السريعة سفينة حربية ياماتو ، طراد ، وأربع مدمرات في بحر الصين الشرقي في 7 أبريل ، قامت الغواصة بدوريات في تلك المنطقة. قامت بالصيد قبالة الساحل الصيني ثم أجرت استطلاعًا لـ Kokuzan To ، قبالة كوريا وقررت قصف محطة إذاعية على الطرف الشمالي الغربي من الجزيرة. في مساء يوم 25 نيسان / أبريل ، صعدت إلى السطح وبدأت القصف الذي أصاب مخزنًا للنفط ، وعددًا من الثكنات ، وأضرم النيران في المحطة الإذاعية. عاد Spot إلى جزر ماريان في 4 مايو للتجديد.

بدأت سبوت آخر دورية حربية لها في 2 يونيو وأدت خدمات الإنقاذ قبالة سواحل هونشو حتى 23 يوم. ثم قامت بدوريات في بحر الصين الشرقي والبحر الأصفر ، وأغرقت سفينتين ينك بإطلاق النار قبل أن تعود إلى سايبان في 18 يوليو. أبحرت الغواصة إلى هاواي في اليوم التالي.

وصل Spot إلى بيرل هاربور في 29 يوليو لإجراء إصلاح شامل وكان لا يزال موجودًا عندما توقفت الأعمال العدائية. أبحرت إلى سان دييغو في 27 أغسطس وقدمت خدمات لوحدات الحرب المضادة للغواصات هناك في الفترة من 3 سبتمبر 1945 إلى 2 مارس 1946. ثم أبحرت السفينة إلى سان فرانسيسكو للتحضير للتعطيل. تم إيقاف تشغيلها في حوض السفن البحري في جزيرة ماري في 19 يونيو وتم إلحاقها بأسطول احتياطي المحيط الهادئ.

في يناير 1961 ، تم سحب Spot إلى بيرل هاربور للتحديث استعدادًا للنقل إلى تشيلي. قدم الطاقم التشيلي تقريرًا على متن السفينة في وقت لاحق من العام للتدريب وفي 12 يناير 1962 ، تم إعارة سبوت لتلك الحكومة بموجب برنامج قرض المساعدة العسكرية. تم تغيير اسمها إلى سيمبسون وتخدم حكومة تشيلي في ديسمبر 1974.

تلقت Spot أربعة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


1962 دودج دارت 413

كان وقتها في دائرة الضوء قصيرًا ، لكن Max Wedge 413 كان المحرك الذي وضع موبار في بطولات الدوري الكبيرة للسيارات العضلية. في الواقع ، كانت دودج دارت 413 عام 1962 سيارة عضلية كانت جيدة تمامًا مثل تلك التي تنتجها جنرال موتورز وفورد

كان محرك 413-cid V-8 موجودًا منذ عام 1959 ، ولكن ليس حتى عام 61 وجد طريقه للخروج من سيارات Chryslers الكبيرة إلى Dodges و Plymouths الأصغر. هناك حققت ما يصل إلى 375 حصانًا ، ولكن مع 400 حصانًا وأكثر من Chevys و Pontiacs و Fords على قدم وساق ، احتاج Mopa إلى المزيد. تحتوي جميع 413s على غرف احتراق على شكل إسفين ، لكن النسخة التي تم إطلاقها في ربيع عام 62 تم إنتاجها لتحقيق أقصى أداء. وقد أكسبه ذلك لقب Max Wedge غير الرسمي ، ولكن الدائم.

كانت ناقل الحركة عبارة عن ناقل حركة يدوي بثلاث سرعات أو زر دفع محصّن TorqueFlite. كانت التروس محدودة الانزلاق 3.91: 1 قياسية ، مع توفر نسب من 2.93: 1 إلى 4.89: 1. تم بيعه كحزمة تتضمن أجهزة داعمة مثل أجزاء تعليق سيارات الشرطة ، وتراوحت أسعار Max Wedge من 545 دولارًا إلى 682 دولارًا ، اعتمادًا على مستوى اللحن واختيار النقل.

تم تقديم نسختين ، كلاهما مع رافعات صلبة ، ومكابس من الألومنيوم ، وقضبان توصيل Magnafluxed ، وإشعال مزدوج الكسارة ، وأربعة براميل كارتر مزدوجة 650 cfm ، ورؤوس جميلة مقاس 3 بوصات اجتاحت على طول جانب المحرك لمسح المقدمة ايقاف عن العمل. كان 11.0: 1-compression Max Wedge 410 حصان و 460 رطل قدم من عزم الدوران ، المتغير 13.5: 1 صنع 420 حصانًا و 470 رطل قدم.

زيادة تأثير وصول Max Wedge كان تجديدًا لخطوط Dodge و Plymouth لعام 62. النماذج كاملة الحجم - دودج دارت وبولارا ، وبليموث سافوي ، وبلفيدير ، وفوري - انخفضت بوصتين في قاعدة العجلات واكتسبت تصميمًا جديدًا مثيرًا للجدل. كان الاتجاه الصعودي لهواة الأداء هو انخفاض الوزن الفارغ إلى ما يقرب من طرازات المنافسين متوسطة الحجم ، والتي لم يكن لديها ما يضاهي Max Wedge.

قالت شركة Motor Trend ، التي تحولت في منتصف الأربعينيات من القرن الماضي إلى أكثر من 100 ميل في الساعة ، إنها متجرد 2900 دولار من Max Wedge Dart ، وتقدم أداءً لكل دولار أكثر من أي سيارة أخرى مجمعة في المصنع في أمريكا. & quot


ويب الشر (& amp ENNUI)

الأحد ٧ كانون الثاني (يناير) ١٩٤٥
المحيط الهادئ
بدأت مجموعة القصف والنيران ، TG 77.2 (الأدميرال جيسي بي أولدندورف) وطائرات من مجموعة الناقل المرافقة ، TG 77.4 (الأدميرال كالفين تي دورجين) ، في قصف الدفاعات اليابانية لخليج لينجاين. ومع ذلك ، تستمر هجمات العدو الجوية في المنطقة: كاسحة ألغام عالية السرعة هوفي (DMS-11) يتم غرقه بواسطة كاسحة ألغام عالية السرعة بطوربيد جوي بالمر (DMS-5) بالقنابل ، 16 & # 17620'N ، 120 & # 17610'E. Kamikazes ضرر هجوم النقل كالاواي (APA-35) ، 17 & # 17600'N ، 120 & # 17600'E ، وسفينة هبوط الدبابات LST-912 ، 16 & # 17620'N، 120 & # 17610'E. مدمرات تشارلز أوسبورن (DD-570) ، العقل (DD-630) ، راسل (DD-414) و شو (DD-373) غرق المدمرة اليابانية هينوكي، على بعد 50 ميلاً من الغرب إلى الجنوب الغربي من خليج مانيلا ، 14 & # 17630'N ، 119 & # 17630'E.

غواصة بيكودا (SS-382) تتلف ناقلة الجيش الياباني موناكاتا مارو 46 على بعد كم من شمال غرب Fukikaku، Formosa، 25 & # 17642'N، 121 & # 17608'E. موناكاتا مارو يضع في كيلونج للإصلاحات (انظر 21 يناير).

غواصة بقعة* (SS-413) يغرق زورق حراسة ياباني رقم 2 نيتشي مارو في البحر الداخلي ، 31 & # 17620'N ، 123 & # 17640'E.

USAAF B-24s (القوة الجوية الرابعة عشرة) ، مهاجمة قافلة يابانية في بحر الصين الجنوبي ، تغرق سفينة مخازن شينسي مارو في مضيق فورموزا ، 22 & # 17640'N ، 118 & # 17645'E.

بدون تعليقات:

انشر تعليق

لديك الحق في التزام الصمت. لديك الحق في حضور محام أثناء التعليق. إذا كنت لا تستطيع تحمل تكلفة المحامي ، فأنت & quotShit Outta Luck & quot (SOL). يمكن & amp ؛ استخدام أي شيء تكتبه هنا ضدك في محكمة قانونية أو في قضية شخصية & quot؛ ضرب أسفل & quot؛ يديرها أحد الموظفين أو & quot

الناشر يشكر Google / Bugger لرفضه التحقق. (لا يعني ذلك أننا بحاجة إلى شرح أي شيء لأي شخص).


محرك كرايسلر 413 V8

تم تقديم محرك 413 V8 لأول مرة في عام 1959 وأصبح أول محرك كرايسلر الذي حصل على تصنيف المصنع من 350 حصانًا وأعلى. من المؤكد أن كرايسلر 413 أحدثت بعض الموجات في عامها الأول من الإنتاج عندما تم تجهيزها بـ 2 مكربن ​​رباعي البراميل للاستخدام في كرايسلر 300 وقوة 380 حصان. لم تحقق جنرال موتورز هذا المقدار من القدرة الحصانية في هذه المرحلة في سيارات مصانعها على الرغم من أن شركة فورد تجاوزت علامات الأداء هذه مع سيارتها الجديدة 430 V8.
إحدى الملاحظات المثيرة للاهتمام حول 413 هي أنه في عام 1962 أصدرت كرايسلر نسخة خاصة من هذا المحرك تسمى Max Wedge. يتألف Max Wedge 413 من مجاري سحب هواء كبش يتم تغذيتها في 2 مكربن ​​رباعي البراميل تم إزاحتهما عن بعضهما البعض. كانت فتحات السحب الموجودة على المحرك تبدو غير عادية تمامًا وفضلت أكثر من جهاز صنع بسكويت الوفل للمطبخ أكثر من شيء يمكن وضعه في السيارة. في النهاية ، تم إنتاج 420 حصانًا مثيرًا للإعجاب مما ساعد في الحصول على 413 Max Wedge كثيرًا من الاحترام. لمزيد من المعلومات ، خذ بعض الوقت لزيارة موقع رائع مخصص لمحركات Max Wedge.

تمتعت 413 بالكثير من الاستخدام في سيارات كرايسلر وبليموث ودودج حتى تم التخلص منها تدريجياً بحلول نهاية عام 1965. واستمرت في استخدامها في شاحنات كرايسلر متوسطة الحجم وكبيرة الحجم حتى نهاية عام 1972.


الضمان الاجتماعي

يتم تعيين رقم المنطقة حسب المنطقة الجغرافية. قبل عام 1972 ، تم إصدار البطاقات في مكاتب الضمان الاجتماعي المحلية في جميع أنحاء البلاد وكان رقم المنطقة يمثل الولاية التي تم إصدار البطاقة فيها. لا يجب بالضرورة أن تكون هذه هي الدولة التي يعيش فيها مقدم الطلب ، حيث يمكن لأي شخص التقدم للحصول على بطاقته في أي مكتب ضمان اجتماعي. منذ عام 1972 ، عندما بدأت SSA في تعيين SSNs وإصدار البطاقات مركزيًا من بالتيمور ، استند رقم المنطقة المخصص إلى الرمز البريدي في العنوان البريدي المقدم في طلب بطاقة الضمان الاجتماعي الأصلية. لا يشترط أن يكون العنوان البريدي لمقدم الطلب هو نفس مكان إقامته. وبالتالي ، فإن رقم المنطقة لا يمثل بالضرورة دولة إقامة مقدم الطلب ، سواء قبل عام 1972 أو منذ ذلك الحين.

بشكل عام ، تم تخصيص الأرقام بدءًا من الشمال الشرقي وتتجه غربًا. لذا ، فإن الأشخاص على الساحل الشرقي لديهم أقل الأرقام ، وأولئك الذين على الساحل الغربي لديهم أعلى الأرقام.

ملحوظة: لا ينبغي للمرء أن يستخدم الكثير من الكود الجغرافي & quot ؛ ولا يُقصد به أن يكون أي نوع من المعلومات الجغرافية القابلة للاستخدام. تم تصميم مخطط الترقيم في عام 1936 (قبل أجهزة الكمبيوتر) ليسهل على SSA تخزين التطبيقات في ملفاتنا في بالتيمور حيث تم تنظيم الملفات حسب المناطق وكذلك أبجديًا. لقد كان حقًا مجرد جهاز مسك دفاتر للاستخدام الداخلي الخاص بنا ولم يكن القصد منه أبدًا أن يكون أكثر من ذلك.

داخل كل منطقة ، يتراوح رقم المجموعة (رقمان في الوسط (2)) من 01 إلى 99 ولكن لم يتم تعيينه بترتيب متتالي. لأسباب إدارية ، تتكون أرقام المجموعة التي تم إصدارها أولاً من أرقام ODD من 01 إلى 09 ثم أرقام EVEN من 10 إلى 98 ، داخل كل رقم منطقة مخصص للدولة. بعد إصدار جميع الأرقام في المجموعة 98 لمنطقة معينة ، يتم استخدام مجموعات EVEN من 02 إلى 08 ، تليها مجموعات ODD من 11 إلى 99.

يتم تعيين أرقام المجموعة على النحو التالي:
ODD - 01، 03، 05، 07، 09 ------ حتى - 10 إلى 98
حتى - 02 ، 04 ، 06 ، 08 ------ ODD - 11 إلى 99

اطلع على أحدث جدول إصدار شهري لرقم الضمان الاجتماعي للتعرف على أحدث نطاقات مناطق SSN الصادرة حتى الآن. أرقام الضمان الاجتماعي المزعومة التي تحتوي على أرقام مناطق غير تلك الموجودة في هذا الجدول مستحيلة.

داخل كل مجموعة ، تعمل الأرقام التسلسلية (آخر أربعة (4) أرقام) على التوالي من 0001 إلى 9999.


على الفور: روث سكور

أنا من أوائل الحداثيين عندما تم تضمين الثورة الفرنسية في تلك الفترة.

ما هو أهم درس علمك إياه التاريخ؟

هذا التوقيت هو كل شيء.

ما هو كتاب التاريخ الذي كان له التأثير الأكبر عليك؟

روبرت روزويل بالمر اثنا عشر من حكم: عام الإرهاب في الثورة الفرنسية (1941).

أي كتاب في مجالك يجب أن يقرأه الجميع؟

ريبيكا سبانج الأشياء والمال في زمن الثورة الفرنسية (2015).

ما هي اللحظة التي ترغب في العودة إليها؟

تتويج نابليون إمبراطورًا في نوتردام دي باريس ، 2 ديسمبر 1804.

من هو المؤرخ الذي كان له التأثير الأكبر عليك؟

بلوتارخ ، لأنه كان كاتب سيرة.

أي شخص في التاريخ تود أن تقابله أكثر من غيره؟

نابليون بونابرت بالطبع.

كم لغة لديك؟

ما هو الموضوع التاريخي الذي غيرت رأيك فيه؟

معركة واترلو 18 يونيو 1815.

أي نوع من التاريخ يعجبك على الأقل؟

لا أحب التاريخ المدفوع أيديولوجيا.

ما هو المجال الأكثر إثارة في التاريخ اليوم؟

هل هناك نص تاريخي مهم لم تقرأه؟

ما هو المفهوم الخاطئ الأكثر شيوعًا حول مجال عملك؟

أن الثورة الفرنسية كانت حتمية.

ما هو أرشيفك المفضل؟

أرشيفات المواطنين ، باريس.

ما هو أفضل متحف؟

متحف اللوفر هو الأفضل ، لكن المفضل لدي حاليًا هو متحف نابليون دي ليل ديكس بالقرب من لاروشيل ، حيث أمضى نابليون ثلاث ليالٍ قبل إرساله إلى المنفى.

ما هي التكنولوجيا التي غيرت العالم أكثر من غيرها؟

البحر الأبيض المتوسط ​​أم المحيط الهندي؟

دراما تاريخية أم وثائقي؟

الدراما ، وخاصة المخرج البولندي أندريه وايدا دانتون (1983) فيلم عن الزعيم الثوري الفرنسي وهابيل جانس نابليون (1927).

البارثينون أم ماتشو بيتشو؟

ما الذي ستحكم علينا أجيال المستقبل به بقسوة؟

السماح بانقراض العديد من الأنواع في الممالك النباتية والحيوانية.

روث سكور محاضر وزميل في Gonville and Caius College ، كامبريدج. أحدث كتاب لها هو نابليون: حياة في الحدائق والظلال (Chatto & amp Windus ، 2021).


التاريخ البحري / البحري 21 يونيو - اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
17 مارس 1938 - إطلاق HMS Belfast ، طراد خفيف من فئة المدينة تم بناؤه لصالح البحرية الملكية.


HMS بلفاست
هو طراد خفيف من فئة المدينة تم بناؤه لصالح البحرية الملكية. ترسو الآن بشكل دائم كسفينة متحف على نهر التايمز في لندن ويديرها متحف الحرب الإمبراطوري.


HMS بلفاست في رصيفها بلندن ، رسمت بنمط الأميرالية التمويه التخريبي

بناء بلفاست، أول سفينة في البحرية الملكية تم تسميتها على اسم عاصمة أيرلندا الشمالية وواحدة من عشرة طرادات من فئة المدن ، بدأت في ديسمبر 1936. تم إطلاقها في يوم القديس باتريك عام 1938. تم تكليفها في أوائل أغسطس 1939 قبل وقت قصير من تفشي المرض من الحرب العالمية الثانية ، بلفاست كان في البداية جزءًا من الحصار البحري البريطاني ضد ألمانيا. في نوفمبر 1939 ، بلفاست ضربت منجمًا ألمانيًا ، وعلى الرغم من المخاوف من إلغائها ، أمضت أكثر من عامين في إجراء إصلاحات مكثفة. بلفاست عاد إلى العمل في نوفمبر 1942 مع تحسين القوة النارية ومعدات الرادار والدروع. بلفاست شهدت حركة مرافقة قوافل القطب الشمالي إلى الاتحاد السوفيتي خلال عام 1943 وفي ديسمبر 1943 لعبت دورًا مهمًا في معركة نورث كيب ، مما ساعد في تدمير السفينة الحربية الألمانية شارنهورست. في يونيو 1944 ، بلفاست شارك في العملية أفرلورد دعم عمليات الإنزال في نورماندي. في يونيو 1945 ، بلفاست أعيد نشرها في الشرق الأقصى للانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ البريطاني ، الذي وصل قبل وقت قصير من نهاية الحرب العالمية الثانية. بلفاست شهد المزيد من العمليات القتالية في 1950-52 خلال الحرب الكورية وخضع لتحديث واسع النطاق بين عامي 1956 و 1959. وتبع ذلك عدد من اللجان الخارجية الأخرى بلفاست دخلت الاحتياطي في عام 1963.

في عام 1967 ، بدأت الجهود لتجنب بلفاستمن المتوقع التخلص منها والحفاظ عليها كسفينة متحف. تم إنشاء لجنة مشتركة من متحف الحرب الإمبراطوري والمتحف البحري الوطني ووزارة الدفاع ، ثم ذكرت في يونيو 1968 أن الحفظ كان عمليًا. في عام 1971 ، قررت الحكومة عدم الحفظ ، مما دفع إلى تشكيل HMS الخاص بلفاست ثق في الحملة من أجل الحفاظ عليها. كانت جهود الصندوق ناجحة ، ونقلت الحكومة السفينة إلى Trust في يوليو 1971. أحضرت إلى لندن ، ورست على نهر التايمز بالقرب من تاور بريدج في بركة لندن. افتتح للجمهور في أكتوبر 1971 ، بلفاست أصبح فرعًا لمتحف الحرب الإمبراطوري في عام 1978. ومن المعالم السياحية الشهيرة ، بلفاست يستقبل أكثر من ربع مليون زائر سنويًا. [8] كفرع لمتحف وطني وجزء من الأسطول التاريخي الوطني ، بلفاست مدعوم من قبل وزارة الثقافة والإعلام والرياضة ، ودخل القبول ، والأنشطة التجارية للمتحف.


قذائف في رف في المجلة تحت الماء تخدم & quotA & quot برج بلفاست.

بلفاست طراد من الدرجة الثالثة. نشأت فئة المدينة في عام 1933 كرد فعل الأميرالية على البحرية الإمبراطورية اليابانية موغامي- طراد من الفئة ، طراد يزن 11200 طن مثبت عليه خمسة عشر مدفع 6 بوصات (152 ملم) بسرعة قصوى تتجاوز 35 عقدة (65 كم / ساعة 40 ميلاً في الساعة). دعت متطلبات الأميرالية إلى وجود طراد يبلغ وزنه 9000 طن ، مدرع بما يكفي لتحمل ضربة مباشرة من قذيفة 8 بوصات (203 ملم) ، قادرة على 32 عقدة (59 كم / ساعة) وتركيب اثني عشر مدفعًا بحجم 6 بوصات. ستمكّن الطائرات البحرية المحمولة على متنها من تسيير دوريات في ممرات الشحن على مساحة واسعة ، وكان من المفترض أن تكون الفئة أيضًا قادرة على الدفاع عن نفسها ضد الطائرات. وتحت إشراف مدير الإنشاءات البحرية ، تطور التصميم الجديد خلال عام 1933. السفينة الرائدة من الفئة الجديدة ، HMS التي يبلغ وزنها 9100 طن ساوثهامبتون، وشقيقتها HMS نيوكاسل، تم طلبها وفقًا لتقديرات عام 1933. تم بناء ثلاث طرادات أخرى وفقًا لهذا التصميم ، مع ثلاث سفن أخرى تم بناؤها بتصميم أكبر بقليل يبلغ 9400 طن في 1935-1936. بحلول عام 1935 ، كانت الأميرالية حريصة على تحسين القوة النارية لهذه الطرادات لتتناسب مع القوة النارية لليابانيين. موغامي وأمريكا بروكلين- كلا الطرادات كلاسهما مسلحان بخمسة عشر بندقية من عيار 6 بوصات. رفض الأميرالية تصميمًا يضم خمسة أبراج ثلاثية باعتباره غير عملي ، في حين تم رفض تصميم بديل يناسب أربعة أبراج رباعية نظرًا لعدم إمكانية تطوير برج رباعي فعال. في مايو 1936 ، قرر الأميرالية تركيب الأبراج الثلاثية ، التي سيسمح تصميمها المحسن بزيادة درع سطح السفينة. أصبح هذا التصميم المعدل 10000 طن ادنبره فئة فرعية ، سميت بعد بلفاستالسفينة الشقيقة HMS ادنبره. بلفاست تم طلبها من Harland and Wolff في 21 سبتمبر 1936 ، ووضعت عارضة لها في 10 ديسمبر 1936. كانت تكلفتها المتوقعة 2،141،514 جنيهًا إسترلينيًا تكلف المدافع 75000 جنيهًا إسترلينيًا والطائرة (اثنان من سوبر مارين فالروس) 66500 جنيه إسترليني. تم إطلاقها في يوم القديس باتريك ، 17 مارس 1938 ، من قبل آن تشامبرلين ، زوجة رئيس الوزراء نيفيل تشامبرلين. تم تصوير الإطلاق بواسطة Pathe . من آذار (مارس) إلى آب (أغسطس) 1939 ، بلفاست تم تجهيزه وخضع لتجارب بحرية.


رسم تخطيطي لواحد من بلفاستغلايات.

عندما يكتمل، بلفاست يبلغ طولها الإجمالي 613 قدمًا و 6 بوصات (187.0 مترًا) ، وشعاع يبلغ 63 قدمًا و 4 بوصات (19.3 مترًا) ومسودة 17 قدمًا و 3 بوصات (5.3 مترًا). كانت إزاحتها القياسية خلال تجاربها البحرية 10،420 طنًا طويلًا (10590 طنًا). كانت مدفوعة بأربع غلايات أنابيب مياه أميرالية تعمل بثلاث أسطوانات تعمل بالزيت ، مما أدى إلى تحويل بارسونز إلى توربينات بخارية موجهة ، وقيادة أربعة أعمدة دفع. كانت قادرة على 32.5 عقدة (60.2 كم / ساعة 37.4 ميل في الساعة) وحملت 2400 طن طويل (2400 طن) من زيت الوقود. أعطاها ذلك أقصى مدى يبلغ 8664 ميلًا بحريًا (16.046 كم 9.970 ميل) بسرعة 13 عقدة (24 كم / ساعة 15 ميلاً في الساعة).

بلفاستيتألف التسلح الرئيسي لـ Mk XXIII من اثني عشر بندقية من طراز Mk XXIII بحجم 6 بوصات في أربعة أبراج ثلاثية. مع معدل إطلاق نار يصل إلى ثماني جولات لكل مسدس في الدقيقة ، كانت بطاريتها الرئيسية قادرة على أقصى معدل إجمالي لإطلاق النار يبلغ 96 طلقة في الدقيقة. يتكون سلاحها الثانوي من اثني عشر بندقية بحجم 4 بوصات في ستة حوامل مزدوجة. كان تسليحها الأولي المضاد للطائرات عن قرب ستة عشر مدفعًا ثنائي مدقة & quotpom-pom & quot في اثنتين من ثمانية براميل ، واثنين من مدفعين رشاشين من طراز Vickers 0.50 رباعي. قامت أيضًا بتركيب ستة أنابيب طوربيد مقاس 21 بوصة من طراز Mk IV في اثنين من الحوامل الثلاثية ، وخمسة عشر شحنة عميقة من طراز Mk VII.

بلفاست كانت محمية بحزام درع رئيسي مقاس 4.5 بوصة (114 ملم) ، مع درع سطح 3 بوصات (76 ملم) فوق مجلاتها ، و 2 بوصة (51 ملم) فوق مساحات الماكينات الخاصة بها. كانت أبراجها التي يبلغ طولها ستة بوصات محمية بما يصل إلى 4 بوصات (102 ملم) من الدروع.


واحد من بلفاستطائرة Walrus الخارقة البحرية ، التي تم تصويرها في مضيق آيسلندي ، 1942-1943.

بلفاستتم توفير القدرة على الطيران من خلال طائرتين برمائيتين Supermarine Walrus تم إطلاقهما بواسطة المنجنيق. يمكن إطلاقها من المنجنيق D1H المركب في مؤخرة الهيكل العلوي الأمامي ، واستعادتها من الماء بواسطة رافعتين مثبتتين على جانبي القمع الأمامي. الطائرة ، التي تشغلها أسطول سلاح الجو HMS بلفاست تم تخزين رحلة 700 من السرب الجوي البحري في حظيرتين في البنية الفوقية الأمامية.



HMS بلفاست في رصيفها بلندن ، رسمت بنمط الأميرالية التمويه التخريبي

طراد من فئة المدينة (1936) - ويكيبيديا

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
17 مارس 1943 - إطلاق SS تيموثي بلودورث، معيار سفينة الحرية بني للجنة البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية.
كان إجمالي وقت بنائها من وضع عارضة إلى التسليم 77 يومًا.


SS تيموثي بلودورث
كانت سفينة ليبرتي قياسية تم بناؤها للجنة البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. تم بناء السفينة من قبل شركة دلتا لبناء السفن في نيو أورلينز في عام 1943. وقد تم تسميتها تكريما لتيموثي بلودورث ، المعلم الأمريكي الذي صنع البنادق والحراب خلال الحرب الثورية الأمريكية ، ثم أصبح رجل دولة في ولاية كارولينا الشمالية.

تم وضع السفينة في فبراير 1943 ، وتم إطلاقها في مارس ، وتم تسليمها في أبريل. مدعومة بمحرك بخاري ثلاثي التمدد تصنعه شركة هاميلتون إنجن ، كانت قادرة على سرعة 11 عقدة. خدمت في العديد من القوافل عبر الأطلسي لدعم حشد وتزويد غزو الحلفاء لأوروبا الغربية. في 24 ديسمبر 1944 ، س تيموثي بلودورث أصبحت أول سفينة تتضرر بصاروخ ألماني V-2. بعد الحرب ، تناوبت فترات خدمتها النشطة مع الوقت في الاحتياط ، حتى بيعت للخردة في عام 1963.


تيموثي بلودورث كانت سفينة حرية قياسية ، على غرار SS جون دبليو براون، يُرى هنا.

التصميم والبناء
كانت سفن ليبرتي نوعًا من سفن الشحن ذات تصميم موحد يُقصد بناؤها بسرعة لتلبية احتياجات زمن الحرب خلال الحرب العالمية الثانية. بشكل عام ، تم تسمية سفن Liberty على اسم أميركيين مشهورين ، و تيموثي بلودورث سمي تيموثي بلودورث ، وهو مدرس ورجل دولة من ولاية كارولينا الشمالية. كانت السفينة هي السفينة الرابعة والأربعين من أصل 188 سفينة ليبرتي التي بنتها شركة دلتا لبناء السفن في نيو أورلينز. تيموثي بلودورث (USMC رقم الهيكل 1033) تم وضعه في 2 فبراير 1943 على الطريق رقم 8. تم إطلاقها في 17 مارس بعد الإنفاق 41 يومًا على الطرق. تيموثي بلودورث تم الانتهاء منه في 22 أبريل ، بعد 36 يومًا من التجهيز على الماء. كان إجمالي وقت بنائها من وضع عارضة إلى التسليم 77 يومًا.

تيموثي بلودورث كان إجمالي 7191 طنًا مسجلاً (GRT) وكان طوله 441 قدمًا و 7 بوصات (134.59 مترًا) (الطول الإجمالي) و 56 قدمًا و 9 بوصات (17.30 مترًا). كانت ملحومة كهربائيًا ، وكان وزنها الثقيل 10865 طنًا. مثل جميع سفن Liberty ، كان لديها محرك بخاري ثلاثي التمدد يقود مروحة لولبية واحدة. تيموثي بلودورثتم بناء محرك هاملتون من قبل شركة هاميلتون إنجين في هاميلتون ، أوهايو ، وقامت بدفع سفينة الشحن بسرعات تصل إلى 11 عقدة (20 كم / ساعة). كانت غلاياتها تعمل بالزيت.


في حياتها المهنية ، SS تيموثي بلودورث أبحرت في عدة قوافل عبر المحيط الأطلسي ، مثل تلك التي شوهدت عام 1942.

إس إس تيموثي بلودورث - ويكيبيديا

سفينة الحرية - ويكيبيديا

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
17 مارس 1966 - قبالة سواحل إسبانيا في البحر الأبيض المتوسط ​​، عثرت غواصة DSV Alvin على قنبلة هيدروجينية أمريكية مفقودة.


ال 1966 تحطم بالوماريس بي 52 ، أو ال حادثة بالوماريس، في 17 يناير 1966 ، عندما اصطدم قاذفة B-52G من القيادة الجوية الاستراتيجية للقوات الجوية الأمريكية مع ناقلة KC-135 أثناء إعادة التزود بالوقود في الجو على ارتفاع 31000 قدم (9450 مترًا) فوق البحر الأبيض المتوسط ​​، قبالة ساحل إسبانيا. تم تدمير KC-135 بالكامل عندما اشتعلت حمولة الوقود ، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم الأربعة. تحطمت الطائرة B-52G ، مما أسفر عن مقتل ثلاثة من أفراد الطاقم السبعة الذين كانوا على متنها.


القنبلة النووية B28RI ، التي تم انتشالها من 2850 قدمًا (870 مترًا) من الماء ، على سطح السفينة يو إس إس. بترل.

من بين القنابل الهيدروجينية الأربعة من نوع Mk28 التي حملتها B-52G ، تم العثور على ثلاث قنابل على الأرض بالقرب من قرية الصيد الصغيرة Palomares في بلدية Cuevas del Almanzora ، ألميريا ، إسبانيا. انفجرت المتفجرات غير النووية الموجودة في اثنين من الأسلحة عند اصطدامها بالأرض ، مما أدى إلى تلوث منطقة مساحتها 0.77 ميل مربع (2 كيلومتر مربع) بالبلوتونيوم. الرابعة ، التي سقطت في البحر الأبيض المتوسط ​​، استُعيدت سليمة بعد بحث دام شهرين ونصف الشهر.


ألفين في عام 1978 ، بعد عام من استكشاف الفتحات الحرارية المائية لأول مرة. الرف المعلق في القوس يحمل حاويات العينات.

ألفين (DSV-2) هي غواصة مأهولة للبحوث في أعماق المحيط مملوكة للبحرية الأمريكية وتديرها مؤسسة وودز هول لعلوم المحيطات (WHOI) في وودز هول ، ماساتشوستس. تم بناء السيارة بواسطة مجموعة إلكترونيات جنرال ميلز [2] في مينيابوليس ، مينيسوتا. تم تسميته لتكريم المحرك الرئيسي والإلهام الإبداعي للسيارة ، ألين فاين ، ألفين تم تشغيل الغواصة في 5 يونيو 1964. تم إطلاق الغواصة من سفينة دعم الغمر العميق RV اتلانتس (AGOR-25) ، المملوكة أيضًا للبحرية الأمريكية وتديرها WHOI. قامت الغواصة بأكثر من 4400 غطس ، وعلى متنها عالمان وطيار ، لمراقبة أشكال الحياة التي يجب أن تتعامل مع الضغوط الفائقة وتتحرك في الظلام الدامس ، وكذلك استكشاف حطام السفينة. تايتانيك. البحث الذي أجراه ألفين تم عرضه في ما يقرب من 2000 ورقة علمية.

ألفين تم تصميمه كبديل لأحواض الاستحمام وغيرها من المركبات الأوقيانوغرافية الأقل قدرة على المناورة. أصبح تصميمه الأكثر ذكاءً ممكنًا جزئيًا من خلال تطوير الرغوة النحوية ، والتي تتميز بالطفو والقوة الكافية لتعمل كمواد هيكلية في أعماق كبيرة.

تزن السفينة 17 طنا. يسمح لعالمين وطيار واحد بالغوص لمدة تصل إلى تسع ساعات على ارتفاع 4500 متر (14800 قدم). تتميز الغواصة بذراعين آليين ويمكن تزويدها بأخذ عينات خاصة بالمهمة ومعدات تجريبية. يبلغ قطر فتحة السدادة في الوعاء 0.48 م (1 قدم 7 بوصات) وهي أكثر سمكًا إلى حد ما من بدن الضغط الكروي المصنوع من التيتانيوم والذي يبلغ سمكه 2 بوصة (51 مم) ويتم تثبيته في مكانه بضغط الماء فوقه.

في حالة الطوارئ ، إذا ألفين عالقون تحت الماء مع وجود ركاب بالداخل ، يمكن تحرير الجسم الخارجي ، أو الكسوة ، للغواصة والتخلص منها باستخدام أدوات التحكم داخل الهيكل. ثم يرتفع كرة التيتانيوم إلى السطح غير المنضبط.

كان هارولد إي فروليش أحد المصممين الرئيسيين لـ ألفين.

تاريخ
وظيفة مبكرة
ألفينهي الأولى من فئة السفن الخاصة بها من مركبات الغمر العميق (DSV) ، وقد تم بناؤها للغوص حتى 2440 مترًا (8010 قدمًا). كل من ألفين كلاس تتمتع DSVs بقدرات عمق مختلفة. لكن ألفين هو الشخص الوحيد المعار إلى الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) ، بينما بقي الآخرون مع البحرية الأمريكية.

ألفينأجريت أولى اختبارات أعماق البحار قبالة جزيرة أندروس ، جزر الباهاما ، حيث نجحت في الغوص التجريبي بدون طيار لمدة 12 ساعة على ارتفاع 7500 قدم (2300 متر). في 20 يوليو 1965 ألفين قامت بأول غوص مأهول بطول 6000 قدم (1800 م) للبحرية للحصول على الشهادة. في 17 مارس 1966 ، ألفين تم استخدامه لتحديد موقع قنبلة هيدروجينية مغمورة بقوة 1.45 ميغا طن فقدت في حادث جوي للقوات الجوية الأمريكية فوق بالوماريس ، إسبانيا. تم رفع القنبلة ، التي عثر عليها على عمق حوالي 910 أمتار (2،990 قدمًا) ، سليمة في 7 أبريل. في 6 يوليو 1967 ، أ ألفين هوجمت من قبل سمكة أبو سيف أثناء الغوص 202. أصبح أبو سيف محاصرًا في ألفينوجلد ألفين اضطر لجعل سطح الطوارئ. وقع الهجوم على ارتفاع 2000 قدم (610 م) تحت السطح. تم العثور على الأسماك على السطح وطهيها لتناول العشاء. أثناء الغوص 209 ، في 24 سبتمبر 1968 ألفين وجدت طائرة F6F Hellcat ، رقم 42782 ، 125 ميلاً جنوب شرق نانتوكيت. كانت الطائرة قد تراجعت في 30 سبتمبر 1944 خلال مؤهلات الناقل نجا الطيار.


DSV ألفين على مؤخرة السفينة R / V. اتلانتس بعد الغوص. على الجانب الأيمن من الصورة ، يمكن رؤية الرافعة ذات الإطار A وهي تنخفض ألفين في الماء وعلى اليسار ، ألفينحظيرة الطائرات.

DSV ألفين - ويكيبيديا

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
أحداث أخرى في 17 مارس


1638 - إطلاق الفرنسية دوفين 24 بندقية (تم إطلاقها في 17 مارس 1638 في لوهافر) - تمت إدانته في مايو 1661


1694 - إطلاق HMS سندرلاند كانت سفينة من الدرجة الرابعة تحمل 60 مدفعًا من خط البحرية الملكية ، تم إطلاقها في ساوثهامبتون

HMS سندرلاند كانت سفينة من الدرجة الرابعة مؤلفة من 60 بندقية من خط البحرية الملكية ، تم إطلاقها في ساوثهامبتون في 17 مارس 1694.
سندرلاند تم تحطيمه في عام 1715 ، وغرق كجزء من الأساس لحاجز الأمواج في عام 1737.

إتش إم إس سندرلاند (1694) - ويكيبيديا

1698 - إطلاق HMS وينشستر كانت سفينة من الدرجة الرابعة تحمل 50 بندقية من خط البحرية الملكية ، بناها ريتشارد ويلز في جرينلاند نورث دوكيارد ، روثرهيث

HMS وينشستر كانت سفينة من الدرجة الرابعة تحمل 50 مدفعًا من خط البحرية الملكية ، بناها ريتشارد ويلز في جرينلاند نورث دوكيارد ، روثرهيث ، وتم إطلاقها في 17 مارس 1698.
أعيد بناؤها إلى مؤسسة 1706 في بليموث دوكيارد ، وأعيد إطلاقها في 10 أكتوبر 1717. وينشستر تم تشكيلها في عام 1744 ، وخدمت في هذا الدور حتى عام 1781 ، عندما انفصلت.
كانت كابتن من 1712 إلى 1714 من قبل السير تانكريد روبنسون


1723 - إطلاق الفرنسية Phénix 74 (تم إطلاقه في 17 مارس 1723 في تولون) - تم قطعها عام 1751.

فئة Duc d'Orléans. أربع سفن بنيت في تولون لتصميم رينيه ليفاسور ، 1719.
دوك أورليان 74 (تم إطلاقه في 13 أغسطس 1722 في طولون) - تم تقطيعه عام 1748 وتم قطعه في عام 1766.
فينيكس 74 (تم إطلاقه في 17 مارس 1723 في طولون) - تم قطعه في 1751.
الترجي 74 (تم إطلاقه في 8 أغسطس 1723 في طولون) - أسره البريطانيون وأحرقوه في 11 نوفمبر 1755.
فيرمي 74 (تم إطلاقه في 11 نوفمبر 1723 في طولون) - تم تحويله إلى الهيكل المهول 1755.


1752 - إطلاق الاسبانية آسيا 64 (تم إطلاقه في 17 مارس 1752 في فيرول) - سكتلند 11 يونيو 1762

فئة سان فرناندو
سان فرناندو
64 (تم إطلاقه في 1751 في فيرول) - حطم في 3 يناير 1769
قشتالة 64 (تم إطلاقه في 1751 في فيرول) - حطم 1771
آسيا 64 (تم إطلاقه في 17 مارس 1752 في فيرول) - سكت في 11 يونيو 1762


1794 - إطلاق HMS الماس، أ أرتواز- فئة الفرقاطة

ال أرتواز صف دراسي كانت عبارة عن سلسلة من تسع فرقاطات تم بناؤها وفقًا لتصميم عام 1793 من قبل السير جون هنسلو ، والتي خدمت في البحرية الملكية خلال الثورة الفرنسية والحروب النابليونية.
سبع من هذه السفن تم بناؤها بموجب عقد مع بناة تجاريين ، بينما تم بناء الزوجين المتبقيين (تمار و كلايد) تم بناء حوض بناء السفن - تم بناء هذا الأخير باستخدام & quotfir & quot (صنوبر الملعب) بدلاً من البلوط العادي.
كانوا مسلحين ببطارية رئيسية مكونة من 28 مدفعًا بثمانية عشر مدقة على سطحهم العلوي ، سطح المدفع الرئيسي لفرقاطة. إلى جانب هذه البطارية ، حملوا أيضًا اثنين من 9 أرطال مع اثني عشر عربة من 32 باوندر على سطح السفينة ، واثنان آخران بوزن 9 رطل مع اثنين من الكراتين 32 باوندر على النشرة الجوية.



مقياس: 1:48. نموذج كتلة تصميم "Artois" ، فرقاطة ذات 38 بندقية ، بناها Wells of Rotherhithe في عام 1794. النموذج ذو مناظر خلابة ، ويتم تمثيله على ممر ، مع استكماله بأعلام الإطلاق. وهي تحمل لوحة كتب عليها "Artois Ton 996 Guns 38 Build 1794. عند الإطلاق. يمثل هذا النموذج طريقة إطلاق السفن في HM Dockyards في الوقت الحالي ، وتم قبوله بعد عام 1795. استولى "أرتوا" على العديد من السفن الفرنسية قبل تحطيمها بالقرب من لاروشيل في عام 1797. تم عرض النموذج في المتحف البحري في سومرست هاوس ، وهو مفتوح للجمهور في عام 1838.

فرقاطة أرتوا - ويكيبيديا

1795 - إطلاق الفرنسية هائل، 80 بندقية طن سفينة من الدرجة الأولى من خط البحرية الفرنسية ،

هائل كان 80 بندقية طن سفينة فئة من خط البحرية الفرنسية ، وضعت في أغسطس 1794 وأعطيت الاسم هائل، في 5 أكتوبر ، لكن أعيدت تسميته فيغيريس في 4 ديسمبر 1794 ، على الرغم من استعادة الاسم إلى هائل في 31 مايو 1795 بعد إطلاقها في تولون في 17 مارس 1795. شاركت في معركة الجزيرة الخضراء ومعركة كيب فينيستيري والعديد من الأعمال الأخرى قبل أن يأسرها البريطانيون في معركة كيب أورتيغال في 4 نوفمبر 1805. البريطانيون أخذها إلى الخدمة باسم HMS شجاع. تم بيعها ليتم تفكيكها في أبريل 1816.


مقياس: 1:48. مخطط يوضح مخطط الجسم مع مخطط لوحة صارم وخطوط شفافة بتفاصيل داخلية ورأس صوري ونصف عرض طولي لـ Tonnant (تم الاستيلاء عليها عام 1798) ، وهي سفينة فرنسية تحتوي على 80 مدفعًا ، تم تركيبها كمدفع 80 مدفع ، من الدرجة الثالثة ، اثنان -ديكر. توضح الخطة التكوين البريطاني لها بعد تجديد في بليموث دوكيارد بين يناير ومارس 1806. تم إرسال الخطة إلى مكتب البحرية في أكتوبر 1810. وقعها جوزيف تاكر [ماستر شيبرايت ، بليموث دوكيارد 1802-1813].

سفينة من فئة Tonnant - ويكيبيديا

1796 HMS Diamond (38) ، Cptn. قام السير سيدني سميث ، إتش إم إس ليبرتي (14) ، الملازم جورج ماكينلي ، والسفينة أرستقراط (12) ، الملازم أبراهام جوسيت ، بأخذ وتدمير سفن العدو في ميناء سبيرجني.

HMS الماس (1794) ، وهو معدل خامس تم إطلاقه في Deptford في عام 1794 وانفصل في عام 1812
HMS Liberty (1779) كان قاطعًا تم شراؤه في عام 1779 ، وأعيد تجهيزه لاحقًا باعتباره عميدًا ، وتم بيعه في بربادوس في عام 1816.


1798: Die Niederländische Ostindien-Kompanie، eines der größten Handelsunternehmen seiner Zeit، wird nach 196-jährigem Bestehen aufgelöst.

Niederländische Ostindien-Kompanie - ويكيبيديا

1804 HMS البطريق (16) ، ج. موريس ، قاد مركب شراعي فرنسي جنح رينومي، المواطن Renaud ، على البار في السنغال. تم إحراقها وتدميرها بواسطة قوارب السفن في الرابع والعشرين.

ال العميد الهولندي كوميت تم إطلاقه في عام 1789 في أمستردام. HMS وحيد القرن استولت عليها في المحطة الأيرلندية عام 1795. أخذتها البحرية الملكية البريطانية إلى الخدمة تحت اسم HMS تعال أعادت تسميتها HMS البطريق في عام 1798. باعتها في عام 1808.


مقياس: 1:48. مخطط يوضح مخطط الجسم مع مخطط اللوحة الصارمة وبعض الزخارف ، والخطوط الشفافة مع التفاصيل الداخلية والرأس الصوري ، ونصف العرض الطولي لـ Penguin (تم الاستيلاء عليه عام 1795) ، وهو سفينة هولندية تم الاستيلاء عليها. توضح الخطة أنها مناسبة في تكوينها البريطاني مثل العميد سلوب 16 بندقية على الرغم من أنها تحتفظ باسمها الهولندي Comeet في الخطة. تتضمن الخطة جدولاً لأبعاد الصاري والساحة. وقعه إدوارد تيبت [ماستر شيبرايت ، بورتسموث دوكيارد ، ١٧٩٣-١٧٩٩].

1806 قوارب أتش أم أس بيكيه (14) ، تشارلز باين هودجسون روس ، استولت على مركب شراعي مسلح إسباني سانتا كلارا قبالة خليج أوكوا


1807 الإنزال البريطاني في الإسكندرية.

ال رحلة الإسكندرية الاستكشافية عام 1807 أو رحلة فريزر (بالعربية: حملة فريزر) كانت عملية قامت بها البحرية الملكية والجيش البريطاني أثناء الحرب الأنجلو-تركية (1807-1809) في الحروب النابليونية للاستيلاء على الإسكندرية في مصر بهدف تأمين قاعدة عمليات ضد الإمبراطورية العثمانية في البحر الأبيض المتوسط. كانت جزءًا من استراتيجية أكبر ضد التحالف العثماني الفرنسي للسلطان العثماني سليم الثالث. أدى ذلك إلى احتلال الإسكندرية من 18 مارس إلى 25 سبتمبر 1807. [2] فتح أهالي الإسكندرية ، بسبب استياءهم من محمد علي ، أبواب المدينة أمام القوات البريطانية ، مما سمح بواحد من أسهل الفتوحات للمدينة من قبل القوات البريطانية خلال الحروب النابليونية. ومع ذلك ، وبسبب نقص الإمدادات ، والعمليات غير الحاسمة ضد القوات المصرية ، اضطرت البعثة إلى الشروع في عمليات النقل مرة أخرى ، ومغادرة الإسكندرية ، دون أن تصل إلى أي أهداف محددة للتأثير على تحسين علاقات الإمبراطورية العثمانية مع فرنسا.

بعثة الإسكندرية الاستكشافية عام 1807 - ويكيبيديا

1863 - إطلاق يو إس إس شامروك (1863)

يو اس اس شامروك (1863) كانت سفينة بخارية كبيرة (974 طنًا) صالحة للإبحار مزودة بمدافع قوية ، حصلت عليها بحرية الاتحاد خلال الحرب الأهلية الأمريكية. تم استخدامها من قبل بحرية الاتحاد كزورق حربي لدعم حصار الاتحاد البحري للممرات المائية الكونفدرالية.
خلال الحرب ، شاركت في عملية وضع طوربيد طوربيد في CSS المخيف ألبيمارل، السماح شامروك للإبحار مع أسطول الاتحاد لمهاجمة والاستيلاء على بليموث بولاية نورث كارولينا. بعد الحرب ، خدمت في منطقة البحر الكاريبي وسافرت إلى أوروبا قبل إيقاف التشغيل النهائي.

يو إس إس شامروك (1863) - ويكيبيديا

1865 - إطلاق HSwMS جون إريكسون كانت السفينة الرائدة لشاشات جون إريكسون المصممة للبحرية الملكية السويدية

HSwMS جون إريكسون كانت السفينة الرائدة في جون إريكسون- شاشات زجاجية صنعت للبحرية الملكية السويدية في منتصف ستينيات القرن التاسع عشر. تم تصميمها تحت إشراف المخترع السويدي المولد ، جون إريكسون ، وتم بناؤها في السويد. جون إريكسون قامت بزيارة خارجية واحدة لروسيا في عام 1867 ، لكنها بقيت في المياه السويدية أو النرويجية (في ذلك الوقت ، كانت السويد والنرويج متحدتين في اتحاد شخصي) لبقية حياتها المهنية. أعيد بناء السفينة بين عامي 1892 و 1895 ، لكنها ظلت بشكل عام في المحمية. تم تعبئتها خلال الحرب العالمية الأولى وبيعت في عام 1919 لتحويلها إلى بارجة.


1866 - إطلاق SS (RMS) تاينوالد (II) ، رقم 45474 ، كانت سفينة بخارية ذات مجداف حديدية تعمل مع شركة Isle of Man Steam Packet ،

SS (RMS) تاينوالد (II) ، رقم 45474 ، كانت سفينة بخارية ذات مجداف حديدية تعمل مع شركة Isle of Man Steam Packet ، وكانت ثاني سفينة في الشركة تحمل الاسم.
كانت الثالثة من بين ثلاث شقيقات قادمة من ساحات Greenock في Caird & amp Co. ، وكان شقيقاها الأكبر سناً سنافل و دوغلاس.


تاينوالد (يسار) & أمبير دوغلاس (يمين) مصورة في خليج دوغلاس


1898 - غواصة جون هولاندز ، هولاند الرابع ، يقوم بأول اختبارات غطس وظهور ناجح قبالة جزيرة ستاتن ، نيويورك.

جون فيليب هولاند - ويكيبيديا

1918 - طرابلس - تم نسف باخرة الركاب الإيطالية وإغراقها في 17 مارس 1918 قبالة جزيرة سردينيا UB-49. غرقت ببطء ، لكن 268 شخصًا من أصل 457 كانوا على متنها قتلوا. وتفيد مصادر أخرى أن 288 قتيلاً و 189 ناجياً ، أو أكثر من 300 ضحية.


1944 - طائرة قاذفة طوربيد من طراز USS Block Island (CVE 21) من السرب المركب (VC 6) ، جنبًا إلى جنب مع USS Corry (DD 463) و USS Bronstein (DE 189) ، تغرق الغواصة الألمانية U 801 غرب الرأس الأخضر.


1945 - USS Sealion (SS 315) تغرق ساموي التايلاندي المتجه إلى بانكوك قبالة ساحل ترينجانو ، بينما هاجمت USS Spot (SS 413) قافلة يابانية وأغرقت سفينة الشحن العسكرية Nanking Maru قبالة جزيرة Yushiyama وألحقت أضرارًا بشحنة Ikomasan Maru ، على الشاطئ قبالة جزيرة ماتسو .


1959 - أصبحت USS Skate (SSN-578) أول غواصة تطفو على السطح في القطب الشمالي ، وتقطع 3000 ميل في وتحت جليد القطب الشمالي لأكثر من شهر.


2006 - في 17 مارس 2006 ، مارس وزير البحرية سلطته في الإضراب ايوا و ويسكونسن من NVR ، مما مهد الطريق للتبرع بكلتا السفينتين لاستخدامهما كمتاحف

يو إس إس أيوا (BB-61) - ويكيبيديا

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
18 مارس 1748 - عمل 18 مارس 1748
كانت مشاركة بحرية خلال حرب جنكينز إير حيث أسر أسطول مكون من ست سفن تابعة للبحرية الملكية عددًا من التجار في اشتباك ناجح ضد قافلة إسبانية ترافقها تسع سفن من الخط والفرقاطات.


ال عمل 18 مارس 1748 كانت مشاركة بحرية خلال حرب جنكينز إير حيث أسر أسطول من ست سفن تابعة للبحرية الملكية عددًا من التجار في اشتباك ناجح ضد قافلة إسبانية ترافقها تسع سفن من الخط والفرقاطات.

معركة
كانت ست سفن حربية بريطانية تقوم بدوريات قبالة كيب سانت فنسنت تحت قيادة النقيب توماس كوتس.
تراوحت في حجمها من 70 بندقية HMS ادنبرهتحت قيادة كوتس ،
من خلال 60 بندقية نسر, وندسور, و الأميرة لويزا,
إلى 24 بندقية إينفيرنيس والفرقاطة جاكس.
شاهد نقاط المراقبة قافلة إسبانية ، وطاردها كوتس. لحق البريطانيون بذيل القافلة وأعقب ذلك إجراء.

كانت السفن الإسبانية المرافقة للخط
سوبيربيو (74), ليون (74), أورينتي (70), كولورادو (70), بريانت (64), باستورا (64), روزاريو (60), كزافييه (54) و جالجا (54).
تم اعتراض ثلاث سفن مسجلة ، من قادس إلى فيرا كروز ، واثنتان أخريان لقرطاجنة ، وتم الاستيلاء عليها من أسطول إسباني مكون من 17 تاجرًا ، تحت قافلة من تسع سفن من الخط. تمكنت بقية القافلة من الفرار تحت جنح الظلام مع السفن المرافقة لها.


نموذج HMS ادنبره رقم 1721 في مجموعة طومسون لنماذج السفن المعروضة في معرض الفنون في أونتاريو

HMS وارسبيتي كانت سفينة من الدرجة الثالثة مؤلفة من 70 مدفعًا من خط البحرية الملكية ، تم إطلاقها في عام 1666 في Blackwall Yard. هذه الثانية وارسبيتي كانت إحدى السفن الخمس المصممة لتحمل المزيد من المؤن ومدافع سطح السفينة السفلية أعلى من الماء من نظيراتها الفرنسية والهولندية. في عام 1665 بدأت الحرب الأنجلو هولندية الثانية وفي 25 يوليو 1666 وارسبيتي كانت واحدة من 23 سفينة حربية إنجليزية جديدة ساعدت في التغلب على أسطول هولندي قبالة نورث فورلاند ، كنت. حصلت على وسام مرة أخرى في يوم عيد الميلاد عام 1666 حيث تم إرسال سفينة ضابط كبير من أصل خمسة لحماية قافلة مهمة من المخازن البحرية من بحر البلطيق. وارسبيتي بعد ذلك شارك في أول عمل للحرب الأنجلو هولندية الثالثة في 28 مايو 1672 قبالة ساوثوولد باي ، سوفولك. كانت هذه المعركة اليائسة التي دامت 14 ساعة ، والمعروفة باسم Solebay ، معركة طويلة ولكن وارسبيتي نجحت في صد زوج من سفن النار الهولندية تمامًا كما فعلت قبالة نورث فورلاند. بحلول عام 1685 ، كانت تصنع 68 بندقية فقط.

في 15 سبتمبر 1689 وارسبيتي بعد فترة وجيزة من اندلاع حرب الخلافة الإنجليزية. شاركت في معركة خسرتها ضد أسطول فرنسي أكبر قبالة بيتشي هيد ، ساسكس ، في 30 يونيو 1690. وهبطت الرجال في أيرلندا للمساعدة في حصار كورك. في عام 1702 وارسبيتي أعيد بناؤها في Rotherhithe على نهر التايمز وظهرت كسفينة 66 مدفعًا تزن 952 طنًا. في يوليو 1704 كانت حاضرة في استيلاء السير جورج روك على جبل طارق ، وتكبدت 60 ضحية في معركة ملقة (24 أغسطس) التي هزمت المحاولة الفرنسية لاستعادة القلعة. استمرت في الخدمة في البحر الأبيض المتوسط ​​حتى عام 1709 ، عندما انضمت إلى أسطول القناة. في أغسطس 1712 ، وارسبيتي تم سدادها في وولويتش. في 30 يونيو 1721 ، أعيد بناؤها للمرة الثانية في تشاتام ، وأعيد إطلاقها كسفينة مكونة من 70 بندقية إلى مؤسسة 1719 و أعيدت تسميته HMS ادنبره . في 14 مايو 1741 ، تم إصدار أوامر ادنبره ليتم نقلها إلى أجزاء من أجل إعادة بنائها الثالث والأخير ، هذه المرة في Chatham Dockyard وفقًا لمقترحات 1741 لمؤسسة 1719 كسفينة 64 مدفعًا. أعيد إطلاقها في 31 مايو 1744.

في عام 1771 ادنبره تم تفكيكه.



مقياس: 1:48. نموذج تصميم كتلة من "أدنبرة" (1721) ، وهي سفينة ذات طابقين مكونة من 70 مدفعًا. يظهر اسم "إدنبرة" على الجانب الأيمن من العريضة. النموذج له أبعاد مؤسسة 1719 (حوالي 151 قدمًا في 41 قدمًا). كان من الممكن أن تزن "أدنبرة" 1128 طنًا وتحمل 480 رجلاً. كان مسلحًا بـ 26 مدفعًا عيار 24 رطلاً على سطح مدفعه ، وستة وعشرون رطلًا من عيار 12 رطلاً وأربعة رطل 6 رطل على سطحه العلوي ، و 14 رطلًا إضافيًا بوزن 6 رطل على ظهره. تم إطلاق "أدنبرة" من تشاتام عام 1721 كواحدة من 13 سفينة تابعة لهذه المؤسسة. عملت أولاً كحارس قبل خدمتها في بحر البلطيق في عامي 1726 و 1727. في عام 1733 تم إعدادها للبحر الأبيض المتوسط ​​، وعادت إلى المياه المحلية في عام 1735 ، وعادت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في عام 1738. وتم تفكيكها في عام 1742.

عمل 18 مارس 1748 - ويكيبيديا

HMS Warspet (1666) - ويكيبيديا

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
18 مارس 1757 - HMS غرينتش (50) ، Cptn. روبرت رودهام ، استولى عليه السرب الفرنسي المكون من 8 سفن كبيرة قبالة كيب كابرون.


HMS غرينتش
كان 50 بندقية الدرجة الرابعة سفينة من خط البحرية الملكية. تم بناؤها خلال حرب الخلافة النمساوية ، وذهبت لرؤية العمل في حرب السنوات السبع ، والتي تم خلالها أسرها من قبل الفرنسيين ونقلها إلى خدمتهم تحت نفس الاسم. تم تحطيمها بعد ذلك بوقت قصير.

بنيت في ليبي ، غرينتش كانت واحدة من بين عدد من السفن سعة 50 مدفعًا مصممة وفقًا للأبعاد المحددة في مؤسسة 1745. كان لديها ثلاثة قادة بريطانيين فقط خلال مسيرتها المهنية مع البحرية الملكية. أولها ، جون مونتاجو ، أمرها خلال نهاية حرب الخلافة النمساوية ، وبعد ذلك تم مسحها وربما وضعها. عادت إلى الخدمة الفعلية تحت قيادة ويليام هولبورن مع اندلاع حرب السنوات السبع ، على الرغم من أنه سرعان ما خلفه روبرت رودام. أخذها رودام إلى منطقة البحر الكاريبي ، حيث وقع في عام 1757 مع سرب فرنسي بقيادة جوزيف دي بوفريمون. على الرغم من تفوقه في العدد ، حارب رودام سفينته لمدة 12 ساعة قبل تسليمها.

تم الالتحاق بالخدمة الفرنسية ، غرينتش شكلت جزءًا من سرب تحت قيادة جاي فرانسوا دي كوتنيمبرين ، كومت دي كيرسينت ، والتي تعرضت للهجوم من قبل قوة أصغر بكثير من ثلاث سفن بريطانية في معركة كاب فرانسيس. ألحق الجانبان أضرارًا جسيمة ببعضهما البعض قبل الانفصال ، بـ غرينتش بعد أن تُركت متسربة إلى حد كبير. خضعت لبعض الإصلاحات قبل مرافقة قافلة إلى فرنسا. تم القبض على القوة المرافقة في عاصفة في يناير 1758 ، وجنحت ثلاث سفن وتحطمت ، غرينتش بينهم.


مقياس: 1:48. مخطط يوضح مخطط الجسم ، والخطوط الهائلة مع التفاصيل الداخلية ، ونصف العرض الطولي لـ Anson (1747) ، 1745 مؤسسة 60 بندقية من الدرجة الرابعة ، ذات طابقين. عكس: مقياس: 1:48. مخطط يوضح مخطط الجسم ، والملف الشخصي الداخلي ، والنصف الطولي الأساسي المقترح لـ غرينتش (1748) ، a 1745 منشأة 50 بندقية من الدرجة الرابعة ، ذات طابقين. تم التوقيع على هذا الجانب من قبل Jacob E. Acworth [مساح البحرية ، 1716-1749] بتاريخ 1 نوفمبر 1745.

البناء والتكليف
غرينتش تم طلبه من Moody Janvrin في 3 أكتوبر 1745 ، وتم وضعه في فناء منزله في Lepe على نهر بوليو في هامبشاير في نوفمبر من ذلك العام. تم بناؤها وفقًا للمشروع المحدد في مؤسسة 1745 ، وتم إطلاقها في 19 مارس 1747. كانت عبارة عن تطوير للتصاميم من قبل بداية حرب الخلافة النمساوية ، وكانت أبعادها تقترب من أبعاد السفن السابقة ذات الستين بندقية ، على الرغم من كانت السفن المكونة من 50 مدفعًا من طراز 1745 تجلس على عمق أكبر في الماء. على الرغم من ذلك ، كان لديهم لوح طفو محسّن ، بارتفاع 5 أقدام و 11 بوصة (1.8 م) وسط السفينة من الخط المائي إلى موانئ السلاح السفلية ، وزاد من ارتفاع الإرتفاع تحت الطوابق السفلية. 50 مدفع رشاش مثل غرينتش كانوا مسلحين بـ 22 مدفعًا من عيار 24 مدفعًا على السطح السفلي ، واثنين وعشرين رطلًا من عيار 12 رطلاً على السطح العلوي ، وأربعة بنادق 6 رطل على السطح الخلفي. بالإضافة إلى ذلك ، حملوا اثنين من 6 باوند على النشرة الجوية كمطاردين للقوس.

كما اكتمل غرينتش كانت 1053 15/94 ملم وطولها 144 قدمًا 6.5 بوصة (44.1 مترًا) ، و 116 قدمًا و 1.5 بوصة (35.4 مترًا) على عارضةها ، مع شعاع 41 قدمًا 3.5 بوصة (12.6 مترًا) وعمق تثبيت 17 قدم 7 بوصة (5.4 م). تم تسميتها في 9 مارس 1747 ، قبل عشرة أيام من إطلاقها ، واكتملت بحلول 26 مارس 1748 ، ربما في بورتسموث. بلغت التكلفة الإجمالية للبناء 19.582.15 جنيه إسترليني 2 يوم ، وهو مبلغ ربما يتضمن تكلفة تجهيزها. تم تكليفها عام 1748 تحت قيادة الكابتن جون مونتاجو.

مهنة بريطانية
تم تكليفه بعد فوات الأوان لرؤية أي خدمة مهمة في حرب الخلافة النمساوية ، غرينتش تم مسحه في 28 يناير 1749 ، وربما تم وضعه في السنوات القليلة القادمة. تمت إعادة تكليفها في مارس 1755 ، بعد وقت قصير من اندلاع حرب السنوات السبع ، تحت قيادة الكابتن ويليام هولبورن ، على الرغم من أنه سرعان ما خلفه النقيب روبرت رودام. [2] تلقى رودام أوامر بالإبحار إلى منطقة البحر الكاريبي وغادر إلى جامايكا في 23 يناير 1757.

يأسر

الكابتن روبرت رودام ، غرينتشالقائد البريطاني الثالث والأخير

أبحر رودام لفترة من الوقت قبالة كيب كابرون ، سان دومينغو ، ولكن في 18 مارس 1757 شوهدت أشرعة غامضة ، والتي افترض في البداية أنها أسطول صغير من السفن التجارية التي تنقلها فرقاطتان. كان هذا في الواقع سربًا من السفن الحربية الفرنسية بقيادة جوزيف دي بوفريمون ، ويتألف من 84 مدفعًا طن، 74 مدفع رشاش ديادي و ديسانسين، السفن ذات 64 بندقية ايفيلي و غير مرنوالفرقاطات سوفاج و برون، ومخزن 20 بندقية. كان على الفرنسيين أن يتجهوا نحو الريح ، وبوفريمونت غير متأكد من ذلك غرينتشهويته ، أرسل إحدى فرقاطاته لفحصها. وإدراكًا منه أنه مع الريح لصالح الفرنسي ، لم يستطع الهروب ، حاول رودام جذب الفرقاطة نحوه ، على أمل القبض عليها قبل أن يتدخل بقية الأسطول ، ثم أرسلها على الفور إلى العميد البحري جورج تاونشند ، قائد في جامايكا بأخبار الحركات الفرنسية.


جوزيف دي بوفريمون ، الذي استولى على سربه غرينتش قبالة سان دومينغو

وسرعان ما قررت الفرقاطة ذلك غرينتش كانت سفينة حربية ذات طابقين ، وأبحرت عائدة إلى حماية السرب ، الذي ظهر بعد ذلك وهاجم ، وبدأ العمل في الساعة 9 صباحًا عندما ديادي فتح النار. خلال الاثنتي عشرة ساعة القادمة غرينتش كانت تعمل باستمرار مع واحدة أو أخرى من السفن الفرنسية. جمع رودام رجاله في محاولة لركوب بندقية 64 ايفيلي، لكن العديد من رفاقها تحملوا وفتحوا النار ، مما ألحق أضرارًا غرينتشتزويرها وتركها غير قابلة للإدارة. بعد التشاور مع ضباطه ، أعرب رودام عن رغبته في القتال ، لكنه وافق في النهاية على الاستسلام غرينتش، لأن المزيد من المقاومة لن يؤدي إلا إلى المزيد من الضحايا بين رجاله.

ثم تم ضرب الألوان ايفيلي، لكن رودام رفضت مطالب قائدها بأن يأتي على متن سفينته ، وبدلاً من ذلك أصر على أن يرسل الفرنسيون قاربًا له. هدد رودام بإعادة تسخين الألوان والدفاع عن السفينة حتى غرقت إذا لم يتم ذلك ، وفي النهاية تم إرسال ضابط فرنسي عبر قارب. استولى الفرنسيون على غرينتش، ونهبها ، ثم أخذ رودام ورجاله إلى هيسبانيولا حيث تم سجنهم.


مقياس: 1:48. كارفل معاصر مبني على لوح خشبي على إطار من لوحة البحرية نموذج بدن كامل من 50 مدفعًا صغيرًا من طابقين (حوالي 1747). النموذج مزخرف. تشير الملاحظات المصاحبة إلى أن النموذج كان يُطلق عليه سابقًا اسم "Raisonnable" ، وهو عبارة عن سفينة بها 60 مدفعًا. لا توجد ألواح خشبية على النصف السفلي من الهيكل ، تكشف عن الإطارات. قام الدكتور آر سي أندرسون من NMM بإصلاح النموذج في عام 1944. المأخوذ من النموذج ، بلغ قياس السفينة 144 قدمًا على طول سطح البندقية بمقدار 41 قدمًا في العارضة وكان عمقها 17 قدمًا. تشير الصنعة إلى أنها قد تمثل سفينة مبنية بموجب عقد - فهي لا ترقى إلى مستوى نماذج أحواض بناء السفن المعتادة لمجلس البحرية - وفي الواقع ، تم إطلاق مشروع أربع سفن من هذا القبيل ، 1747-48 ("المساعدة" ، "غرينتش"، "Severn" و "Tavistock") يتوافق بشكل وثيق مع النموذج. بحلول منتصف القرن الثامن عشر ، أصبحت السفينة التي تحتوي على 50 مدفعًا شيئًا مفارقة تاريخية: لم تكن قوية بما يكفي لتحل محلها في الصف وليست سهلة بما يكفي لمناورة الفرقاطات التي تفوقت عليها.

مهنة فرنسية وخسارة
غرينتش تم نقلها إلى البحرية الفرنسية تحت نفس الاسم ، ويبدو أنه تم الضغط عليها بسرعة في الخدمة ، حيث كانت تحت قيادة الكابتن فوكو جزءًا من سرب تحت قيادة جاي فرانسوا دي كوتنيمبرين ، كومت دي كيرسين الذي اشتبك مع سرب بريطاني في معركة كاب فرانسيه في 21 أكتوبر 1757. تم إرسال القوة البريطانية ، بقيادة العميد البحري آرثر فورست ، من جامايكا من قبل الأدميرال توماس كوتس لاعتراض قافلة فرنسية متجهة إلى الوطن. تتألف قوة فورست من سفينتين من طراز HMS تحتويان على 60 بندقية أوغوستا، تحلق راية فورست العريضة ، و HMS مدرعةتحت قيادة الكابتن موريس سوكلينج و 64 مدفع أتش أم أس ادنبرهتحت قيادة النقيب وليام لانغدون. تم تعزيز السرب الفرنسي مؤخرًا ، والذي يتكون من غرينتش، 70 بندقية انتربيد تحت Kersaint ، مسدس 70 صولجان تحت قيادة الكابتن كلافيل ، بندقية 64 Opiniatre تحت قيادة الكابتن موليو ، الفرقاطة ذات الـ 44 بندقية يتفوق والفرقاطات ذات 32 بندقية سوفاج و ليكورن خرج للقائهم.

على الرغم من تفوقهم في العدد والتسليح ، اشتبك البريطانيون مع السرب الفرنسي في الساعة 3.20 مساءً ، واستمر القتال لمدة ساعتين ونصف الساعة ، حتى أشار كيرسينت إلى إحدى فرقاطاته لسحب سفينته الرئيسية المتضررة ، انتربيد، خارج الخط. عند القيام بذلك ، وقع الخط الفرنسي في ارتباك ، مع انتربيد, رائع و غرينتش سقطوا على متن بعضهم البعض ، وتعرضوا لقصف شديد من قبل أوغوستا و ادنبره حتى تمكنوا من فك أنفسهم. وانفصلت السفن الفرنسية الأخرى تدريجياً عن الحدث وانطلقت.لم يلاحق البريطانيون ، وعاد الجانبان إلى موانئهما. وقدرت الخسائر الفرنسية في العملية ما بين 500 و 600 قتيل وجريح ، مع غرينتش بعد أن تم تخفيضها إلى حالة متسربة للغاية.

بعد إصلاح بعض أضرار المعركة ، أبحر كيرسن إلى فرنسا مع القافلة ، لكنه وقع في عاصفة في يناير 1758 عندما اقترب من الساحل الفرنسي. Opiniatre, غرينتش و يتفوق حاولت أن ترسو ، لكنهم اقتيدوا إلى الشاطئ في العاصفة ودُمروا.

إتش إم إس غرينتش (1747) - ويكيبيديا

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
18 مارس 1776 - إطلاق HMS نسر، سلوب سفينة من 14 إلى 16 مدفعًا من طراز بجعة الدرجة ، التي أطلقت للبحرية الملكية


HMS نسر
كانت السفينة الشراعية ذات 14 إلى 16 طلقة من طراز بجعة تم إطلاقها في البحرية الملكية في 18 مارس 1776. خدمت خلال كل من الحرب الثورية الأمريكية والحرب الثورية الفرنسية ، قبل أن تبيعها البحرية في عام 1802. نسر ربما اشتهرت بكونها السفينة الحربية التي فر إليها بنديكت أرنولد على نهر هدسون في عام 1780 بعد محاولته الفاشلة خيانة حصن الجيش القاري في ويست بوينت بنيويورك إلى البريطانيين.

مسار مهني مسار وظيفي
نسر تم تكليفها في أبريل 1776. أبحرت بعد ذلك إلى أمريكا الشمالية في 9 سبتمبر.

في 5 مايو 1779 ، نسر و أمل المشتركة في عائدات الاستيلاء على جنرال جيتس. كانت سفينة أو سفينة شراعية من ماساتشوستس مكونة من ثمانية بنادق و 40 رجلاً ، تحت قيادة الكابتن ويليام كارلتون. أمل أخذ بوابات عامة في هاليفاكس حيث تمت إدانتها وبيعها.

في 29 مايو 1779 ، نسر كانت جزءًا من أسطول الأميرال جورج كولير الصغير الذي أبحر فوق نهر هدسون واستولى على ستوني بوينت ، بعد شهرين موقع الانتصار الأمريكي في معركة ستوني بوينت. بعد حلول الظلام ، أرسل كوليير نسر والمطبخ كورنواليس أبعد من النهر بعد فورت لافاييت لمنع الأمريكيين من الهروب بالمياه ، وهي المهمة التي نجحوا فيها.

نسر مشتركة مع قزحية, جالاتيا، و بهجة في عائدات القبض على السفينة الأمريكية في 21 أبريل 1780 عام ريد. نسركان الكابتن في ذلك الوقت أندرو ساذرلاند. عام ريد كان لواء فيلادلفيا مسلحًا بـ 16 بندقية ، وطاقم مكون من 120 رجلاً تحت قيادة صمويل ديفيدسون.

في 21 أبريل 1782 ، نرجس, نسر، و متوحش القبض على العميد فيرجينيا القراصنة غراند ترك، من 12 بندقية و 75 رجلا. نسر تحت قيادة الملازم جون لوجارن.

بعد خدمتها في محطة أمريكا الشمالية ، نسر تم سدادها في بورتسموث في نوفمبر 1783. في ذلك الوقت تلقت غلافًا نحاسيًا ، ولكن تم وضعها.

في مايو 1790 ، كلف الملازم تيموثي بيرد نسر كمخزن. أعاد الملازم صمويل شورت تكليفها بالسفينة المائلة في أبريل 1791 ، لكنها لم تكن مؤهلة لهذا الدور حتى ديسمبر 1792. الملازم ويليام كروسبي أعاد تكليفها في ذلك الشهر. في عام 1799 حل الملازم جيفري جاوين محل كروسبي.

ازالة
عرض الضباط والمفوضون الرئيسيون للبحرية الملكية & quotVulture، 304 طنًا في بورتسموث & quot للبيع في 11 أغسطس 1802. [6] باعت في أغسطس.


مقياس: 1:48. مخطط يُظهر ربع السطح ، والتنبؤ ، والمظهر الجانبي الداخلي والسطح العلوي لأتالانتا (1775) ، وهي سفينة سلوب مكونة من 14 مدفعًا. تمت إعادة استخدام الخطة لاحقًا في عام 1774 لتركيب Cygnet (1776). تم نسخه في عام 1775 لكل من Hound (1776) و Vulture (1776) و Spy (1776) و Hornet (1776) ، وفي النهاية تم نسخه مرة أخرى في عام 1779 لصالح Alligator (1780) من نفس الفئة.


مقياس: 1:48. مخطط يُظهر ربع السطح ، والتنبؤ ، والمظهر الجانبي الداخلي والسطح العلوي لأتالانتا (1775) ، وهي سفينة سلوب مكونة من 14 مدفعًا. تمت إعادة استخدام الخطة لاحقًا في عام 1774 لتركيب Cygnet (1776). تم نسخه في عام 1775 لكل من Hound (1776) و Vulture (1776) و Spy (1776) و Hornet (1776) ، وأخيراً تم نسخه مرة أخرى في 1779 لـ Alligator (1780) من نفس الفئة.


ال بجعة صف دراسي تم بناؤها كفئة من 14 مدفعًا من سلسلات السفن للبحرية الملكية ، على الرغم من إضافة مدفعين إضافيين بعد وقت قصير من الانتهاء.

تصميم
تم تصميم الفصل بواسطة مساح البحرية ، جون ويليامز ، وسفينتين لهذا التصميم (بجعة و الرفراف) في يناير 1766. تم طلب 23 آخرين بنفس التصميم بين عامي 1773 و 1779 قاموا بتشكيل تصميم السفينة الشراعية "القياسي" للبحرية البريطانية خلال الحرب الثورية الأمريكية ، حيث فقد أحد عشر منهم. استمرت السفن الباقية في الخدمة خلال الحرب الثورية الفرنسية والحرب النابليونية.

تم توفير التصميم لـ 16 مطارًا مسلحًا (8 لكل جانب ، باستثناء منافذ اللجام) ولكن تم ترك زوج واحد في البداية غير مشغول ، وتم تصنيف السفن دائمًا بـ 14 بندقية. ومع ذلك ، تمت إضافة زوج ثامن من البنادق من عام 1780 فصاعدًا لاستخدام المنافذ الشاغرة ، دون أي تغيير في التصنيف الاسمي.

ال بجعة كانت السفن الشراعية جذابة بشكل غير عادي بالنسبة لنوع السفينة. لم يكن لديهم خطوط هيكل أنيقة فحسب ، بل حملوا أيضًا قدرًا غير عادي من الزخرفة لحجمهم. تم بناؤها قبل إصدار الأميرالية أوامر بأن جميع السفن (خاصة الأسعار الأقل والسفن غير المصنفة) يجب أن يكون لها حد أدنى من الزخارف والمنحوتات لتوفير التكاليف ، بسبب الحرب المستمرة على ما يبدو مع فرنسا والدول الأخرى.


رسم جوزيف مارشال (1773-175) من الرفراف نموذج بدن

بناء
بعد الطلب الأولي لعام 1766 لسفينتين ، تم طلب زوج ثانٍ في عام 1773 (Cygnet و أتالانتا) وخمسة أخرى في عام 1775 (حصان مجنح في أبريل، يطير في أغسطس و سويفت, إرسال و حظ في أكتوبر) تم بناء كل هذه في أحواض بناء السفن الملكية. تم التعاقد على خمسة آخرين في نوفمبر 1775 ليتم بناؤها من قبل شركات بناء السفن التجارية (كلب, زنبور, نسر, جاسوس و الغاق) ، وزوج آخر خلال عام 1776 (الحمار الوحشي و كاميليون). تم طلب اثنين آخرين من Royal Dockyards في يناير 1777 (جنية و حورية) وسبعة أخيرة من شركات الإنشاءات التجارية على مدار الثلاثين شهرًا التالية (متوحش, غضب شديد, بهجة و شوكة خلال عام 1777 ، بونيتا و قرش خلال عام 1778 و التمساح في عام 1779).

HMS Vulture (1776) - ويكيبيديا

السفينة الشراعية من فئة البجعة - ويكيبيديا

مدير

اليوم في تاريخ البحرية - الأحداث البحرية / البحرية في التاريخ
18 مارس 1781 - السفينة الشراعية USS ساراتوجا فقد بكامل يديه خلال هبوب عاصفة قبالة جزر البهاما.


يو اس اس ساراتوجا كانت سفينة شراعية في البحرية القارية. كانت أول سفينة تكرم معركة ساراتوجا التاريخية. بعد أن اختفت في عام 1781 ، لا يزال مصيرها لغزا.

ساراتوجا تم بناؤه في فيلادلفيا ، بنسلفانيا من قبل وارتون وهامفريز. بدأت في ديسمبر 1779 وتم إطلاقها في 10 أبريل 1780. كان وزنها 150 طنًا ، وكان طولها 68 بوصة وعرضها 25 قدمًا بوصة وعمق تعليق يبلغ 12 قدمًا. كان تكملة لها 86 مع تسليح ستة عشر 9 رطل واثنين من 4 رطل.


هذا الرسم الذي رسمه جي إم كاييلا مبني على التخمين بالنسبة للأول ساراتوجامظهر لا يوجد تصوير بأي شكل من الأشكال. هذا على أساس 25 سفينة بريطانية بجعة فئة 1766-80 التي كانت معروفة لبناة السفن الأمريكيين. ال ساراتوجا of & quottrim lines، & quot كانت سفينة حربية صارمة ، وبالتالي لم تكن مزودة على الأرجح بشارات ربعية ولها بدن مطلي بدلاً من النحاس.

أول رحلة بحرية
المرافقة الدبلوماسية
بقيادة الكابتن جون يونغ ، ساراتوجا غادرت فيلادلفيا في 13 أغسطس 1780 مرافقة الرزمة ، الزئبقالتي كانت تبحر إلى أوروبا تحمل هنري لورينز. كان الرئيس السابق للكونجرس القاري يخطط للحصول على أموال في القارة الأوروبية لتمويل الحكومة الأمريكية.

بعد يومين ، ساراتوجا مرت فرقاطات ترمبل و دين في أعالي خليج ديلاوير. تواصل الكابتن يونغ وهنري لورينز مع الفرقاطات وكان عليهم الانضمام ساراتوجا في رحلة بحرية كسرب. واصلت الفرقاطات صعودها فوق نهر ديلاوير لتتجدد في فيلادلفيا.

بعد انتظار عودة الفرقاطات عبثًا ، قام ساراتوجا و الزئبق مرت عبر ديلاوير الرؤوس إلى البحر بأنفسهم. بسبب عدم كفاية الصابورة ، فإن ساراتوجا كان غير مستقر في ظل انتشار كثيف للقماش واضطر إلى المضي قدمًا بشكل أبطأ بكثير من الزئبق. وهكذا ، فإن الزئبق تم إجبارهم على التنفيس كل ليلة للسماح لـ ساراتوجا للحاق. استمر هذا الجدول الزمني حتى 23 أغسطس ، عندما أصدر Henry Laurens ملف ساراتوجا من واجب المرافقة مع اقتراح أنها & quot. قم برحلة بحرية قصيرة ثم عد إلى فيلادلفيا. & quot بعد ذلك ، لم يرافقه أحد الزئبق تم الاستيلاء عليها من قبل البريطانيين قبالة نيوفاوندلاند وسجن لورينز في إنجلترا.

الصيد قبالة ولاية ديلاوير
لأكثر من أسبوعين ، عمل الكابتن يونغ شرق ممرات الشحن بينما كان يدرب طاقمه على تشغيل سفينتهم ومحاربة بنادقها. بعد ظهر يوم 9 سبتمبر ، رصد مراقب شراعًا إلى الشمال الغربي. بحلول ذلك الوقت ، تمكن يونغ من الوصول ساراتوجا في شكل القتال.

توجه بسفينته نحو الشراع المجهول وانطلق في مطاردته. بحلول الشفق ، كان قريبًا بما يكفي ليرى أن مقلعه كان عملاقًا طائرًا بألوان بريطانية. بعد حوالي ساعتين ، ساراتوجا أغلقت على مسافة قريبة وعلمت أن المطاردة كانت عميد البحرية الملكية ، إتش إم إس كيبلوليس على وشك الاستسلام. ساراتوجا فتح النار مع انتقاد وسرعان ما رد عليه كيبل، فتح معركة غير حاسمة لمدة ثلاث ساعات. أثناء الحركة ، بسبب قوة البحار العاصفة ، بالتزامن مع ثقلها غير الكافي ، فإن ساراتوجالم تكن بنادقها قادرة على إلحاق أي أضرار جسيمة بـ كيبل. بعد جهود الكابتن يونغ المتكررة للاقتراب من مسافة الصعود على متن الطائرة كيبل وتهرب العميد البريطاني من تلك الجهود ، ومع اقتراب منتصف الليل ، أمر يونغ قائد الدفة بإنهاء المطاردة والتوجه إلى المنزل.

القبض على ساره
بعد ثلاثة أيام ، أ ساراتوجا اقتربت من كيب هنلوبن ، جاءت على ساره، سفينة بريطانية متجهة إلى نيويورك محملة بروم من جزر الهند الغربية. استسلم التاجر دون مقاومة ، وتوجهت السفينتان إلى ولاية ديلاوير. رستوا قبالة تشيستر ، بنسلفانيا ، بعد ظهر اليوم التالي حيث كان ساره تم إدانتها وبيعها على الفور ، إلى جانب شحنتها ، مما جلب أموال الخزانة القارية التي تمس الحاجة إليها لإعادة تجهيز الفرقاطة ، الكونفدراليةعن البحر.

الرحلة الثانية
ال ساراتوجا أمضى ثلاثة أيام في تشيستر، حيث قامت بتجديد مخازنها وأخذت حديدًا إضافيًا من أجل الصابورة قبل أن تتجه إلى أسفل نهر ديلاوير باتجاه البحر المفتوح ورحلة بحرية أخرى. قامت بتطهير Delaware Capes في 18 سبتمبر وأبحرت شمالًا على طول ساحل نيو جيرسي. بعد أسبوع ، قبالة مرتفعات جيرسي ، صادفت إليزابيث، التي تم الاستيلاء عليها في خليج تشيسابيك قبل عدة أسابيع من قبل قرصان بريطاني ، استعادة. ال ساراتوجااستولى على العميد الأمريكي البالغ وزنه 60 طناً ، وأرسل الكابتن يونغ العميد إلى فيلادلفيا تحت طاقم جائزة.

ساراتوجا بقيت بالقرب من مرتفعات جيرسي دون مواجهة أي سفن أخرى. قرب نهاية الشهر ، اتجهت جنوبًا. ال ساراتوجا تبحر موازية للساحل. كانت الكابتن يونغ تمارس باستمرار طاقمها على بنادقها وفي تزويرها لشحذ قدراتهم القتالية. أتيحت الفرصة للطاقم لإثبات مهارتهم البحرية عندما قاموا في 10 أكتوبر بإحضار سفينتهم بأمان من خلال عاصفة مع أضرار سطحية. دمرت هذه العاصفة السرب البريطاني الذي أرسله الأدميرال رودني من نيويورك للقيام بدوريات على الساحل الأمريكي.

القبض على مولي الساحرة
في تلك الليلة ، استدارت شمالًا مرة أخرى. في فجر اليوم التالي ، رصدت شراعين بعيدًا عن قوسها المنفذ. ال ساراتوجا كان مستحقًا شرق كيب هنري عندما بدأت المطاردة. عندما أغلقت المسافة بينها وبين مقلعها ، أمر الكابتن يونغ قائده بالتوجه إلى المياه المفتوحة بين سفن العدو والتي أثبتت أنها سفينة سرادق كبيرة مؤلفة من 22 بندقية ، مولي الساحرة، ومركب صغير ، و شقيقان. عندما ساراتوجا كان بين السفينتين الإنجليزيتين ، أمر الكابتن يونغ مولي الساحرة على الاستسلام ، لكنها رفضت أن تفعل ذلك. بعد ساراتوجا أطلق انتفاضة في مولي الساحرة، حفلة الصعود ، بقيادة الملازم جوشوا بارني ، قفز إلى سطح السفينة التاجر وفتح معركة شرسة بالأيدي والتي سرعان ما أجبرت القبطان البريطاني على خفض ألوانه.

حل محل طاقم الجائزة الأمريكية بقيادة الملازم بارني مولي الساحرةقبطان وضباط وقطران بريطانيون. ثم انطلق الكابتن يونغ بعد السفينة الشراعية الهاربة شقيقان التي ، عند تجاوزها ، استسلمت دون مقاومة. الجائزة الثانية ، شقيقانتوجهت على الفور إلى ديلاوير للتشهير في محكمة الأميرالية في فيلادلفيا.

جوائز أخرى
من الأسرى المأسورين على مولي الساحرة، علمت الكابتن يونغ أنها و شقيقان كانت جزءًا من أسطول تجاري صغير أبحر من جامايكا وتشتت بسبب العاصفة الأخيرة. حالما انتهى طاقمه من الإصلاحات المؤقتة لـ مولي الساحرةبدن المعركة المتضررة ، و ساراتوجا بدأ البحث عن الأسطول التجاري المتبقي وسفينة ومركبتين. في منتصف يوم 11 أكتوبر تقريبًا ، شاهدت المراقبة ثلاثة أشرعة ترتفع ببطء فوق الأفق ميتة أمامنا ، وبدأت مطاردة أخرى. مثل ساراتوجا اقترب الكابتن يونغ من الغرباء ، وأمر قائده بالتوجه بين السفن. أثناء مرورها بين سفن العدو ، أطلقت النار على الجانبين ، وأطلقت مسدسات الميناء على إليزابيث، وأمامها يخرس النار والحديد على العميد نانسي. مرت طلقات العدو فوق ساراتوجا، مما تسبب في أضرار طفيفة فقط لتزويرها بينما طرقت أول صاروخ أمريكي نانسي من العمل وألحق أضرارًا جسيمة بـ إليزابيثالتي استسلمت بعد أن أخذت ضربة أخرى. في هذه الأثناء ، انطلق العميد الآخر بعيدًا وسمح لها الكابتن يونغ ، الذي كان مشغولًا بجائزتيه الجديدتين ، بالهروب دون مطاردة.

ال ساراتوجاعمل طاقم العمل على إصلاح الهياكل المدمرة للجوائز قبل إرسالها إلى ديلاوير كابس. حوالي منتصف الليل ، و ساراتوجا نفسها انطلقت نحو الشمال. عند الفجر ، بالقرب من كيب هنلوبن ، أفاد بحار ذو سترة زرقاء عالية أنه رأى شراعين غير معروفين ، أحدهما ميت أمامه والآخر على بعد عدة أميال من ربع الميناء. تم تحديد الأول لاحقًا على أنه العميد الأمريكي ، بروفيدنس التي كانت في ذلك الوقت جائزة بريطانية متوجهة إلى نيويورك. السفينة الثانية كانت سفينة الخط البريطانية ذات 74 مدفعًا ، ألكيد. على الرغم من قرب رجل الحرب البريطاني ، انطلق الكابتن يونغ بعد العناية الإلهية واستعادتها بعد مطاردة استمرت حوالي ساعة. قام الكابتن يونغ بسرعة بوضع طاقم جائزة على متن الطائرة بروفيدنس وبعد ذلك ساراتوجا بدأت في ولاية ديلاوير. ال ساراتوجا رُسِسَت قبالة تشيستر ، بنسلفانيا ، فجر يوم 14 أكتوبر.

رحلة بحرية إلى منطقة البحر الكاريبي
في 15 ديسمبر ، بعد تجديده في فيلادلفيا ، تم إصدار ساراتوجا بدأ هيسبانيولا في نقل شحنة من الإمدادات العسكرية الفرنسية التي كانت تنتظر نقلها إلى أمريكا. جاء ضباط ورجال جدد على متن السفينة ليحلوا محل أولئك الذين غادروا السفينة لتسلم جوائزها. كان ينتظرها عدد من التجار داخل العباءة على أمل أن يتم اصطحابها إلى مكان آمن. في صباح يوم 20 أكتوبر ، سمح الطقس الملائم لـ ساراتوجا لتوجيه تهمة مرافقتها 12 تهمة. بعد ظهر اليوم التالي ، بعد أن أشار أحد التجار إلى ظهور شراع مجهول ، ساراتوجا شرع في التحقيق. في غضون ساعتين ، بعد رؤية الراية البريطانية وهي ترفرف من على ساريتها ، ظهر ساراتوجا وصلت داخل مدى إطلاق النار وأرسلت رصاصة تحذيرية من 4 مدقة عبر قوس الغريب. بدلا من الاستسلام ، القرصان البريطاني ، الدقة، مناورة للهجوم. أطلقت السفن في نفس اللحظة ، الدقةأطلقت مدفعي النار عالياً وألحقت أضرارًا سطحية فقط بـ ساراتوجا. ال ساراتوجانتج عن انتقاد الدقةبدنها وبنيتها الفوقية وأجبرتها على الاستسلام.

شرع الكابتن يونغ الدقةطاقم في ساراتوجا كسجناء ووضعوا طاقم أمريكي على الجائزة. توجهت السفينتان بعد ذلك نحو رأس هنلوبن التي وصلتا إليها في يوم رأس السنة الجديدة ، 1781. سلم الكابتن يونغ سجنائه إلى الوكيل القاري في لويس بولاية ديلاوير ، وتوجه إلى ساراتوجا العودة نحو منطقة البحر الكاريبي في نفس اليوم.

في صباح يوم 9 يناير 1781 ، قبالة سواحل مقاطعة شرق فلوريدا الموالية لإنجلترا آنذاك ، كان ساراتوجا استولت على خطاب 20 بندقية من سرادق تونين في معركة شرسة. ال تونين أبحر مؤخرًا من سانت أوغسطين محملاً بزيت التربنتين والنيلي والجلود وجلود الغزلان المخصصة لليفربول إنجلترا.

أمضى الكابتن يونغ يومًا في إصلاح تونين و ال ساراتوجاتزوير ، ثم بدأت السفينتان في صباح يوم 11 يناير من أجل هيسبانيولا. في السادس عشر ، ساراتوجا أسر ، دون مقاومة ، عميد مسلح ، دوغلاس، الذي كان يحمل النبيذ من ماديرا إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا ، ذلك الميناء الجنوبي المهم الذي وقع في أيدي البريطانيين. أرسل الكابتن يونغ هذه الجائزة إلى فيلادلفيا.

واجب المرافقة والخسارة
في 27 يناير ، أ ساراتوجا و ال تونين وصلت إلى Cap-Français حيث قام الكابتن يونغ بتحويل تونين إلى محكمة الأميرالية الفرنسية ورتبت أن يكون ساراتوجا رست لتكشط بدنها وتغطيتها بالقار في انتظار وصول الشحنات العسكرية والفرقاطات الفرنسية للمساعدة في قافلة أسطول من التجار المتحالفين. اقترح حاكم مستعمرة سانت دومينيك الفرنسية أن ساراتوجا انضم إلى شقيقتها فرقاطات كونتيننتال ، و دين و ال الكونفدرالية، قرصان أمريكي ، فإن عادل أميركي، و عميد بحري فرنسي ، قط، في رحلة بحرية عبر ممر Windward إلى جامايكا. غادر الأسطول الصغير Cap-Français في 20 فبراير وعاد بعد ثمانية أيام على متن سفينة بريطانية هي الماس، التي استولوا عليها عندما اقتربت من جامايكا محملة بالنهب الذي استولى عليه البريطانيون خلال غزو الأدميرال رودني لجزيرة سانت أوستاتيوس الهولندية.

بحلول منتصف مارس ، كان كل شيء جاهزًا. كانت السفن الحربية الفرنسية في متناول اليد تم تحميل السفن الحربية القارية ، وكانت 29 سفينة تجارية محملة بشكل كبير في الميناء في انتظار المرافقين. غادرت القافلة من Cap-Français في الخامس عشر من شهر آذار. بعد ثلاثة أيام في 18 مارس ، كانت هناك نقطة مراقبة عالية فوق ساراتوجاأبلغ سطح السفينة عن شراعين بعيدين عن الغرب ، فإن ساراتوجا غادر القافلة بحثًا عن الغرباء. حوالي منتصف بعد الظهر ، قابلت إحدى السفن الفارة التي استسلمت دون قتال. وضع القبطان يونغ طاقمًا أمريكيًا على متن الجائزة وانطلق بعد السفينة الثانية. أفاد قائد السفينة Midshipman Penfield ، قائد طاقم الجائزة ، في وقت لاحق أنه كان يشرف على جهود رجاله لمتابعة ساراتوجاارتفعت الرياح فجأة إلى سرعة مخيفة وكادت أن تنقلب سفينته. عندما تمكن من السيطرة على التاجر المغطى بالثلج ، نظر لأعلى وكان مرعوبًا عندما علم أن ساراتوجاقد اختفى. بعد العديد من الانتصارات والجوائز الناجحة ، ساراتوجا اختفى ، فُقد في البحر. ال ساراتوجامصير لا يزال لغزا.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية

هل استمتعت بهذه الصورة أو وجدت هذه الصورة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.

شارك هذه الصورة مع أصدقائك:

تعليقات الزائر المقدمة

1. C. Peter Chen يقول:
6 أغسطس 2010 08:23:31 م

من الخلف إلى الأمام ومن اليسار إلى اليمين ، المجموعة الأولى المكونة من 12 مركبًا:
Sandlance (SS-381)
Tunny (SS-282)
Aspro (SS-309)
Lionfish (SS-298)
Guavina (SS-362)
Sunfish (SS-281)
مكابي (SS-375)
Gurnard (SS-254)
بامبانيتو (SS-383)
Mingo (SS-261)
Guitarro (SS-363)
باشاو (SS-241)
من الخلف إلى الأمام ومن اليسار إلى اليمين ، المجموعة الثانية المكونة من 12 مركبًا:
Sealion (SS-315)
رأس المطرقة (SS-364)
Bream (SS-243)
Seahorse (SS-304)
Tinosa (SS-283)
بينتادو (SS-387)
مابيرو (SS-376)
Pipefish (SS-388)
Moray (SS-300)
باتفيش (SS-310)
Hackleback (SS-295)
بلوجيل (SS-242)
من الخلف إلى الأمام ومن اليسار إلى اليمين ، المجموعة الثالثة المكونة من 12 مركبًا:
هوكبيل (SS-366)
منهدين (SS-377)
جثم (SS-313)
Loggerhead (SS-374)
Barbero (SS-317)
بايا (SS-318)
هاردهيد (SS-365)
Spadefish (SS-411)
سبرينغر (SS-414)
Devilfish (SS-292)
Kraken (SS-370)
Dragonet (SS-293)
من الخلف إلى الأمام ومن اليسار إلى اليمين ، المجموعة الرابعة المكونة من 12 مركبًا:
لامبري (SS-372)
Piranha (SS-389)
مانتا (SS-299)
Pargo (SS-264)
رونكادور (SS-301)
آرتشرفيش (SS-311)
Mero (SS-378)
المنشار (SS-276)
Spot (SS-413)
Lizardfish (SS-373)
Jallao (SS-368)
Icefish (SS-367)
من الخلف إلى الأمام ومن اليسار إلى اليمين ، المجموعة الأخيرة المكونة من 4 قوارب:
ستيلهيد (SS-280)
البخاخ (SS-268)
Stickleback (SS-415)
تريبانج (SS-412)
من الخلف إلى الأمام ، مجموعة مناقصات الغواصات المكونة من 4 سفن:
Pelias (AS-14)
ايجر (AS-23)
Euryale (AS-22)
Griffin (AS-13)

2. مجهول يقول:
4 مارس 2011 05:57:48 م

ترتبط هذه الصورة بمقال Sealion. وفقًا للمقال ، تم إغراق السفينة Sealion في ساحة Cavite البحرية بعد قصفها في أكتوبر 1941 ، وهي غير مدرجة في الغواصات أعلاه ، على الرغم من أنها من نفس النوع.

3. C. Peter Chen يقول:
4 مارس 2011 08:33:08 م

شكرا لتوضيح ذلك لقد ربطنا هذه الصورة بـ Sealion الخطأ ، هذه الصورة هي SS-315 ، وليس SS-195. تم تصحيح هذا!

4. مجهول يقول:
8 يوليو 2014 12:15:35 م

لقد كنت أبحث عن هذه الصورة بالضبط منذ أسابيع. أريد الحصول على نسخة مؤطرة من هذه الصورة كهدية لوالدي. هل تعرف من أين يمكنني شراء هذا الباينت؟ شكرا لك على وقتك!

جميع التعليقات المقدمة من الزائر هي آراء أولئك الذين يقدمون الطلبات ولا تعكس وجهات نظر WW2DB.


فئة بالاو


غواصة سمك السلور (SS-339) التابعة للبحرية الأمريكية.

معلومات تقنية

نوعغواصة
الإزاحة1526/2414 BRT
طول312 قدم
تكملة6 + 60 رجلا
التسلحعشرة أنابيب طوربيد مقاس 21 بوصة ، وستة أمامية ، وأربعة في الخلف ، و 24 طوربيدًا. ومسدس سطح السفينة مقاس 4 بوصات / 50. مدفع 40 ملم. اثنان .50 كال. الرشاشات.
السرعة القصوىعقدة 20.25 / 8.75 عقدة (سطحية / مغمورة)
محركاتديزل / كهرباء 2 عمود دوران
قوة5400/2740 (سطحي / مغمور)
ملاحظات على الفصلشهدت هذه الفئة خدمة مكثفة في المحيط الهادئ في الحرب ، جنبًا إلى جنب مع أشقائهم قوارب غاتو التي كانوا بمثابة العمود الفقري لخدمة الغواصات الأمريكية.

يتم عرض غواصات هذه الفئة التي تمت إضافة معلومات دورية مفصلة في بالخط العريض في القائمة أدناه.

جميع سفن فئة بالاو

البحرية الأمريكية (المزيد حول البحرية الأمريكية)

120 غواصة (122 اسمًا) من فئة بالاو. 11 منهم فقدوا.

تاريخ الخدمة الكاملة في زمن الحرب على هذه السفينة.

الكتب التي تتناول هذا الموضوع تشمل:

أسطول الغواصات في الحرب العالمية الثانية ، Walkowiak ، Thomas F. ، 1988
الغواصات الأمريكية في الحرب العالمية الثانية ، بورشر ، دوان د. ، الأب ،


شاهد الفيديو: Ep117. حكم العدالة. جريمة شبه كاملة. Hokm Al Adala