كيرتس JN-4 يمكن "كانوك"

كيرتس JN-4 يمكن


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

كيرتس JN-4 يمكن "كانوك"

كان Curtiss JN-4Can "Canuck" نسخة محسنة من Curtiss JN-3 التي تم تطويرها بشكل مستقل في كندا ، وتم بناؤها في نفس الوقت مع American Curtiss JN-4.

تم تصميم الكندي JN-4 بواسطة F.G. Eriscon ، كبير المهندسين في شركة Canadian Airplanes Ltd. تم تأسيس هذه الشركة باسم Toronto Curtiss Airplanes في عام 1916 ، ولكن تم شراؤها من قبل مجلس الذخائر الإمبراطورية في 15 ديسمبر 1916. بالإضافة إلى JN-4 ، قام هذا المصنع أيضًا ببناء Avro 504 والقارب الطائر Felixstowe F5L (في حد ذاته نسخة محسنة من Curtiss H-12). قام المصنع ببناء اثني عشر طائرة من طراز JN-3 لـ RNAS ، متبوعًا بما لا يقل عن 87 طائرة من طراز Curtiss JN-4A الأمريكية في نوفمبر 1916 (على الرغم من أنه ليس من الواضح متى تم إنتاج هذا الإصدار في كندا).

تم تطوير كل من JN-4A و JN-4Can استجابة للطلبات البريطانية لتحسين JN-3. كانت تلك الطائرة ذات أجنحة ممتدة غير متساوية ، مع وجود جنيحات على الأجنحة العلوية فقط ، واستخدمت نظام التحكم Deperdussin ، مع عجلة للجنيحات وقضيب قدم للدفة.

كان لدى JN-4A خطوط جديدة لجسم الطائرة ، وأسطح ذيل متضخمة ، وجنيحات على كلا الجناحين ، وست درجات من الهبوط لمحرك OX-5 وقسم مقطوع بعيدًا عن الحافة الخلفية لقسم مركز الجناح العلوي. تلك النماذج التي بنيت في كندا ذهبت إلى كل من بريطانيا وأمريكا.

تم تطوير JN-4Can بشكل مستقل عن JN-4 الأمريكية وكان بدلاً من ذلك تطويرًا لـ JN-3. مثل JN-4A ، كان لها ذيل جديد ، هذه المرة باستخدام إطار معدني جديد. كان للذيل الكندي الجديد سطح عمودي أكثر تقريبًا ، وسطح أفقي شبه دائري. كان للطائرة الأمريكية JN-4 سطح أفقي زاوي أكثر. كان لدى Canuck جنيحات على كلا الجناحين ، متصلة بواسطة دعامات. تم استبدال عناصر تحكم Deperdussin في JN-3 و JN-4A بنظام التحكم في العصا المستخدم في طائرات الخدمة البريطانية (تم تقديم هذا لاحقًا على JN-4D). حافظت على محرك 90hp Curtiss OX.

العدد الدقيق للطراز الكندي الذي تم بناؤه ليس واضحًا تمامًا ، حيث أنتج نفس المصنع أيضًا بعض الطائرات المركبة بجسم الطائرة الأمريكي والأجنحة الكندية ، ولكن يتم قبول إجمالي 1260 بشكل عام. ذهب 680 من هؤلاء إلى الجيش الأمريكي ، بما في ذلك 50 منهم كانوا في الخدمة في مدارس الطيران الشتوية التي أنشأتها كندا في تكساس في عام 1917 لمنع تعطيل التدريب بسبب طقس الشتاء القاسي.

في البداية ، تم تصنيف الطائرة الكندية ببساطة على أنها JN-4 ، على الرغم من كونها متأخرة قليلاً ، وأكثر تقدمًا ، من JN-4 الأمريكية. ومع ذلك ، بمجرد تشغيلهم إلى جانب تلك الطائرات ، كانت هناك حاجة إلى تعيين جديد ، وأصبحوا معروفين باسم JN-4Can أو JN-4 (Can). ومع ذلك ، كانوا معروفين بشكل غير رسمي باسم Canuck ، وظل هذا الاسم معهم.

تم استخدام Canuck من قبل الجيش الكندي والجيش الأمريكي ، ولكن لا يبدو أنه دخل الخدمة البريطانية. ظلت قيد الاستخدام مع القوات الجوية الكندية حتى عام 1924 ، وكان بعضها لا يزال قيد الاستخدام المدني في كندا حتى الثلاثينيات.

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى